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■ 日本海東北自動車道
北陸自動車道の起点が米原、終点が新潟って案外知られてないんだけど、米原方面が上りです
また関越自動車道が練馬から新潟までと思っている人も多いだけれど、関越道は練馬〜長岡Jctです
北陸道の全線開通と関越道の開通時期との関係で練馬から新潟までと思ってしまいますけど
新潟の出口は、黒崎Icだった、現在の黒崎ＰＡ？新潟西Ic付近だったような気もしますが
新潟市内から少し離れていた、今では新潟中央Jctで北陸道と磐越道、日本海東北道が分岐している
なのに新潟ってＳＡが無いですね、豊栄(とよさか)ＳＡが唯一のサービスエリアだけど、ここは何も無い
トイレのみ、黒崎ＰＡが一番充実しているので混雑しているが、でも最近は客足が落ちている
夜８時ごろには、店が閉まってしまうので、寂しい感じに、磐越道に新潟ＰＡが有り期待して行くと
ここも、トイレしか無い、昼間でも車が１台も停まっていない何これって感じなのだ
新潟から先、日本海東北自動車道が荒川胎内(あらかわたいない)まで開通している、中条〜荒川胎内まで
開通した日に、山形自動車道で鶴岡Icまで走り、国道7号で荒川胎内に入ろうと思ってったが
開通当日だったので、標識も不十分だったのか、わからずに中条icに入ってしまった経験が有る
そこで今回、練馬から荒川胎内まで走ったのだが驚いた
荒川胎内から先、朝日まほろばIcまで十数キロ無料区間が開通していた、村上の中心街を越えてかなり
先まで走れた、ここまで来れば国道７号で山形道までも圏内だ、と言う事で、酒田みなと(山形道終点)まで
取りあえず走ろうと向かった。
終点の朝日まほろばIcを出てすぐ左折すると国道７号に出るので、７号を右折して酒田方面へ向かうと
すぐに「道の駅・朝日」がある、ここまで来てしまうのと驚いた、この道の駅は良く利用するが
ここから新潟までは、まだ随分有るのだ、ここまで高速が来れば楽勝と喜んでしまう
ここの道の駅は温泉施設も有り、人気が有る温泉の自動販売機も有る、国道をはさんで前に有る食堂は
トラックの運ちゃんも大勢利用している、安くて美味いのでお気に入りの店だ
ここの道の駅は、休日千円の時のＳＡか思うほど、寝泊りしている車が多い、キャンピングカーや
ワゴンで携帯発電気で照明を点けテレビを見ている車などが楽しんでいる、また驚いたのには
車の後ろの少しのスペースに小型テントを張って宿泊している
高速道路の休日千円が無くなって、高速のＳＡ・ＰＡを利用していた流れがここに表れる、いやはや
秋の連休と言うのに、高速道路のＳＡ・ＰＡは休日千円の時のような混雑は無く、どちらかといえば閑散
としていたが、逆に道の駅が混雑していた、満車のところも珍しくない
こんな道の駅をみながら、国道７号を北上する、酒田までは楽に走破した、思った以上に早く着いたので
もう少し足を延ばして、秋田県の岩城まで行くことにした、行先変更は、いつもの事だが
秋田の岩城インターまで東北道と秋田道で向かえば、600キロ約７時間ほど、料金は11,700円(深夜だと5,850円)
練馬から新潟胎内まで 350キロ約４時間半、料金は7,500円(深夜だと3,750円)
村上から、岩城まで(180キロほど)３時間ほどで行けたので、料金とか時間とか深く考えないでもまずは満足の走り
秋田に入って、岩城まで、象潟(きさかた)、にしめ、岩城と３つの道の駅が有るが、どこも温泉付きだ
原発付近の道の駅も温泉付きが多いが、ここは驚くほど風車が多く、国道から見える山上に数十を超える風車が
並んでいる、原発で無く、ここは風力発電で温泉？なんて思った。道の駅にも風車が有る
■ 道の駅・象潟
そんなこんなで、色々と楽しみながら岩城に到着、何で岩城まで来たかと言えば
先日テレビで松本清張の「砂の器」が放送されたのを機に、松竹の映画を昔見て亀田って一度行って来ようと思い
つつ、中々行けなかったのを思い出して、今回「羽後亀田駅」と「亀田城」の写真を撮りに行ったしだい
■ 道の駅・岩城
日本海は大好きなコースなので、新潟〜青森間は何回も走ってますが、今回は何年ぶりになるのか
随分変わっていた気がします、亀田に寄ったのも初めてなのですが
まずは、大いに満足のランでした
■ 天鷺ワイン城
岩城町亀田は、亀田城と天鷺(あまさぎ)城、天鷺ワイン城と3つのお城が有り、天鷺ワイン城ではワインの試飲も
やっている、でも運転している人はやめて下さいね、絶品のワインゼリーがお薦め、こちらはドライバーでも
大丈夫です、お城の方は、テックお城めぐり で紹介してます
■ 羽後亀田駅
■ 羽後亀田ホーム
「羽後亀田」の駅は思った通りの何もも無い、駅前に。駅前タクシーの車庫が有り、観光客を待っている
他に人も無い寂しい所、情景は映画以上だ
■ 無料区間・舞鶴若狭自動車道を走る！！
高速道路の無料化の方針を撤廃だとか言っている、休日千円も6月で止めるとかの話も出ている
いいかげんにしてくれ、民主党、選挙でかかげて勝てば、取り下げる、そんなウソが通るなんて
文句言ってたら尽きないので、現在、まだ無料で走れる「舞鶴若狭自動車道」をＧＷに走って来ました
中国道の池田インターを夜8時過ぎに乗って吉川Jctから舞鶴若狭自動車道へ入る
夜の舞鶴若狭自動車道、真っ暗闇の高速道路、案内板もほとんど読めない、何これって感じ
道路脇の反射板以外に光る物も無い、まわりは丹波篠山の山の中、明かりは全く無い
余りの暗闇に、直線を確認して、一瞬ライトを消して見た、全く真っ暗闇に襲われた
※ 危険なので、絶対マネしないで下さい
凄いところを走っている実感だ、舞鶴若狭自動車道は今回が初めてでは無い、通常料金の時に
走っている、昼間だったので、今回とは印象が違う、中国道の場合も同じような区間が多いが
今回は、案内板も何かネットのような物で見ずらくしているようだった
最初のＰＡの「上荒川ＰＡ」はトイレだけで、夜だったので数台車が泊まっていた
案外、車中泊は少ないのだと感じつつ、次の西紀ＳＡへ向かった
ここは、舞鶴自動車道で唯一のＳＡだ、ＧＳも有るので、取りあえず、ここで車中泊決行
さすがに混雑していたが、満車まではならずにスペースは確保出来た
※ 車中泊のポイントは、こちら で紹介
と言う事で、ここ西紀ＳＡで車中泊する、静かで快適な車中泊、朝5時起床
うどんを食べるが、パン屋さんも早朝から営業している
そう、ここは丹波篠山（たんばささやま）野村監督の故郷、丹波の黒豆って言えば全国ブランドの黒豆だ
ここの人気は「黒豆パン」、これも試食、朝から元気だ
そうこうしている5時半に、日の出を向かえる、山間からの日の出も風情が有るので激写
丹波篠山の城跡もまわって見たかったが、今回は諦めて、ＳＡ内の石垣の模石で我慢する
ここは、天守などは再建されていないし、隣の福知山には、明智光秀の福知山城が有る
福知山も静かないい街なので、お城を見に行くと良い
福知山インターの手前に六人部ＰＡが有る、舞鶴自動車道には、店舗などの施設が有るのは
西紀ＳＡと六人部ＰＡの二つだけ、ここも丹波の黒豆パンが一押しらしいが、ここは早朝あいていない
福知山インターの隣に綾部インターが有る、何の気なしに、このインターを降りて
綾部の駅まで行く、ほんの気まぐれで有るが、こんな事が出来るのも無料区間の利点だ
綾部の駅の写真を撮り（全国の都市の代表駅の写真を撮るのも、もう一つの趣味・コレクションなので）
綾部の駅から高速道路の案内標識が、市内をぐるりと迂回した標識だったのに苦笑して高速道路へ戻る
綾部からすくの位置に、綾部Jctが有り綾部宮津道路と交差して、天の橋立へ行くには、この道路へ入る
今回は小浜西の終点まで走る予定なので、そのまま直進だ、そこに綾部パーキングが有る
綾部パーキングは見ての通り、トイレだけのパーキングだ、何も無く、前に有る上りのＰＡも目の前で
こちらの写真も撮れたりして、何故かここは数十枚も撮影したが何だったのか？
次にに舞鶴西インターを過ぎて舞鶴東インターまで走り降りる
舞鶴は、東地区と西地区に分かれていて中心部は西地区に有り、岸壁の母などで有名な、引揚船の桟橋など
舞鶴の観光は東地区に有る、遊覧船乗り場も東舞鶴だ、東地区から西地区へは国道27号を走る
途中に海上自衛隊の基地が有り、海沿いの付近では、国道27号に沿って軍艦が停泊しており、迫力満点の
道路を走れる、横須賀を知っている私でも感激。これは必見だ
しばらく走ると西舞鶴の駅が有る、東舞鶴駅より都会的な感じの駅で、駅から近くに
舞鶴城が有る、田辺城が正式名だが、舞鶴警察署の、まん前に有るさほど広くない道路だから
ほんと警察前だ。お城横にも駐車場が有るが、警察の駐車場に車を停めてお城見学をしている人がいたが
大丈夫？って心配したりして、ここは智将「細川藤孝（幽斎）」が1580年に丹後の国を、織田信長に任された事にはじまる
お城の開館は9時で、お城に付いたのが8時半過ぎだったので時間が早すぎたのだが、城から管理している
お姉さんが出て来て、どうぞと入れてくれた、その後親切に資料館も説明してもらい
是非とも、ここで紹介したくなった、舞鶴へ行ったら是日「田辺城へ」と宣伝したりして(笑)
お城見学を終えて、まだ早いが、お城から5分くらいの国道175号沿いに有る、「道の駅・とれとれセンター」へ行く
ここは、舞鶴港で水揚げされた新鮮な魚介類を一般に販売していて、全国発送もしてくれる
とくに、ここで買った魚介類をその場で焼いてくれたりして食べる事が出来る
飲食店も有るが、その場で焼いて食べられるが良い、若い人も多く出来た料理の写真を撮ったりしている
舞鶴観光とたらふく食べたら帰路に、舞鶴西インターから高速道路へ入る
舞鶴西インターから、舞鶴東インター間は重複して走るが、これも無料区間の恩恵だ
少し走って舞鶴東インターを過ぎたら、最後の舞鶴ＰＡだ
ここが最後のＰＡなのでトイレなどは用心の為に行くと良い
小浜西インターの終点で降りる、これが無料なのは良い、6月には有料に戻るとの話も有るので
5月の残りに出かけらる人は挑戦してみては
私は、この後小浜から、若狭湾を回って敦賀へ出ました、若狭湾の醍醐味は、またの機会紹介します
２０１１年版 高速道路 ＳＡ・ＰＡガイド
昨年に続き、今年も『高速道路 ＳＡ・ＰＡガイド』が出来ました
講談社BC ベストカー編集なので、見やすく、とても役に立つ一冊になっています
当然、当コーナー案内人、キング北見のお薦めＳＡ・ＰＡも連載されています
２０１１年４月２２日発売、全国書店で絶賛発売中！！
これ１冊で高速道路の全てがわかる、高速道路お役立てアイテム
全国のＳＡ＆ＰＡ、道の駅など網羅したロードマップもうれしい
全国高速道路オービスマップも掲載されているところが
「ベストカー」の編集らしくて面白い
全ページ写真満載なので、見ごたえ満点、昨年買いそびれた方
見逃した方は 是非とも手に入れて見ては？たぶん納得されるはず
美味しそうな食べ物の写真も多くて、これはたまらんとの声も
高速道路を利用する時は、くるまにのせて走ると必ず役に立つ
１台に一冊「高速道路ＳＡ・ＰＡガイド」これお薦めだ
ＳＡ・ＰＡで休憩する時、この本が有ると「ここは何がお薦めだ」
「ここの見所は…」と仲間の人気者になれる
一人で走る時にも、休憩時にパラパラ見ていると気晴らしにもなるし
いろいろな事に気づいたりして楽しい
彼女とのドライブでは、自慢ばなしで尊敬のまなざしで見られるかも
でも、彼女の方が愛読者で逆になったりするかも
女性の読者も多いので、案外そうなるかも
家族でのドライブでは、是非ともパパさんの尊敬を、この一冊で
取り戻して下さい。家族全員で愛読すれば、話は盛り上がるはずだし
書店で求めるか、講談社のＢＯＯＫ倶楽部サイト
「高速道路ＳＡ・ＰＡガイド」 からも購入出来ます
と言う事で、是非とも手にして下さい。
尚、締切の都合で掲載出来なかった上信越道の写真を紹介します
横川ＳＡ上りエリア内の横川庭園
横川下りエリアの施設は３月末リニューアルオープンされました
下りの名物、高崎の「だるま弁当」
横川下りＳＡエリア内の展望台から妙義山の眺望が楽しめる
横川上りＳＡは、おぎのやの看板の方が目立ち、こちらの「横川」は気が付かなかったする
横川の上りは昔から峠の釜めしで有名な「おぎのや」、下りのＳＡからも看板が目立つ
上りのＳＡは上信越道では一番の人気スポットだ
「峠の釜めし」で有名な「おぎのや」の釜めし、旧・横川駅で販売されていたもの
その後、碓氷峠の釜めしでも人気だったが、現在は各地で「おぎのや」の店舗展開している
昔は上りのＳＡでのみだったが、下りＳＡでも「だるま弁当」と並んで販売している
佐久平ＰＡはハイウェイオアシスと一緒です、下りのエリアには何も無く、昔はショップも無かった
ハイウェイオアシスに通じる道も何もなかったが、現在は上りのエリアと車で行き来出来る
上りのハイウェイオアシスのエスカレータを下りＳＡから見る
ショップの横の道から上りエリアに行ける
上りのハイウェイオアシスのエスカレータ、勿論料金は取られないで山腹まで行ける
（江の島とか鳴門のようにエスカレータで料金取られる事は無い）
エスカレータで上った所に食事をしたり、眺望のテラスが有る
神津牧場の牛乳を使ったドリンク類は最高、勿論ソフトクリームも
平尾山からの八ヶ岳の眺望が最高、エスカレータで昇った横には夕陽スポットが有る
夕陽スポットの看板と見比べて見る
東部湯の丸の下りＳＡ、この付近は「菅平(すがだいら)」の付近
菅平には、大学の合宿地も多く、会社の保養施設などが有る避暑地だ
東部湯の丸、上りＳＡ
東部湯の丸、上りＳＡ内に有る展望台の有る高台、キツそうと思って躊躇していると
3、4歳の女の子が母親と一緒に降りて来た、こんな子でもと思うと、のぼらざろう得ない
展望台からの眺望は最高だ、ここに上らないと損した気になる
上りのエリアには藤岡ハイウェイオアシス「ららん亭」が有る
道の駅と一緒で、お食事処などの店舗がいっぱいだ、こじんまりと遊園地も有る
道の駅の駐車場から外へ出られ、道の駅との区別が付かない
きたさんの高速道路の旅
政権の混乱で、高速道路無料化が遠退き、上限2000円均一も断ち切れ、土日1000円は継続のの見込みだが
どうなる高速道路と叫びたくなる心境の日々が続きますね、立春も過ぎて季節は春
雪国の豪雪の声、高速道路のチェーン規制とさまざまな情報が流れてきますが
１月熱海の梅に続き、２月は伊豆の河津桜が早咲き桜として見ごろを迎えます(伊豆の踊子コースへ)
３月になれば、高速道路の桜前線が移動して桜の季節を迎え、じっとしていられない季節になります
昨年は４月に講談社ＢＣ刊ベストカー別冊の「高速道路ＳＰ・ＰＡガイド」の取材で鹿児島から青森まで
一気に走ってＳＡとＰＡをじっくり見てきましたが、全国のＳＡに桜前線の標本木など
桜前線は、高速道路でやって来ると言った感じです
４月のあたまには東京で桜は散ってしまったものの
４月の半ば鹿児島まで南下したものの各地で満開の桜が
見られたのには驚き、東京より南の方が遅咲きだったり
山梨の御坂一宮の桃の花が４月中旬に満開
「桃まつり」が開催、桃の花も綺麗ですよ
中央道を走ると一面の桃の花が見事に見えるので
見た事無い人は一度走ってみると良い
上信越、北陸方面は４月の中旬からが見ごろで
全国的に人気の高遠の桜まつりは、昔と違い
伊那のインターから高遠の会場まで永遠と渋滞に
かなり気の長い人でなければ持たないのでご用心
上越高田の高田城の桜まつり
富山城のさくらと結構北陸へと見所多い
富山は富山城の桜を見てから、富山のイメージが一新
それまでの富山とは大違い是非一度行って見て下さい、お勧めだ
日本三大桜と言えば
三春滝桜(福島県) 磐越道の船引三春インター(三春町)
山高神代桜(山梨県) 中央道須玉インター(北杜市)
根尾谷淡墨桜(岐阜県) 東海北陸道岐阜各務原インター(本巣市)
各地、年々人気上昇で混雑が増しています
一度見ておく向きには、訪れて下さい
さくらの締めは、ゴールデンウィークに満開の弘前城の桜
ゴールデンウイークには200万人からの人出は全国で
トップを争うほどの人気だ、こちらは後日取り扱うので
こうご期待。
また高速道路の旅に出かけたくなってしまうのは皆さん
同じでは有りませんか？
弘前まで行っても高速道路1500円(東京から)で行ける
富山も八王子からなら1000円で行ける
昨年は、４月末に松尾八幡平〜青森がチェーン規制に
驚かされたが、上信越道も前日チェーン規制だったり
異常気象でしたが、普通なら３月には雪のシーズンも
終わりになるので、もう少しの辛抱ですね
今年は「岬めぐり」もして見たいと思っているのですが
高速道路の旅、お城めぐり、岬めぐり（灯台ってみな違う）
に興味の有る人の声が聞きたいですね
大洗で初日の出
2011年は、各地天候が大荒れになった所もおおかったようです
比較的に穏やかだった関東地方でも、初日の出は厚い雲におおわれた所が
多かったようですが、皆さんの地域では如何でしたか？
今年は関東地区以外は晴れないとの予想でしたので、関東でも人気の
大洗海岸の初日の出に行ったのですが、残念ながら厚い不気味な雲におおわれて
見る事はできませんでした、日の出から１時間ほどして、だいぶ昇った頃には
顔をのぞかせてくれましたが、少し残念でした
大洗海岸は、海岸が真東を向いている事から、地平線から上がる初日の出の人気スポット
大洗海水浴場には数百台の大型駐車場が有り、そこから大洗漁港、海浜公園へ続く
一帯の砂浜へは人の列が出来ているほどの人気、道路も大渋滞ですが、さすが人気スポット
下の写真は、日の出を諦められない人で混雑している海岸、人の影が続く光景
キングがロケーションに選んだのは、大洗海水浴場の大駐車場、上の写真とは違う
車を海側に向けて停められ海の家の屋台が一晩中営業していて、何かと便利なので
この場所で夜明けを待ちました
停めたのは夜７時ごろ、まだ駐車している車はチラホラ
数十台くらいでも、大型駐車場なので、チラホラの感じでしか無い、その後まもなく
警察がトイレの前にテントを張って警備本部を設置、駐車場の前で検問を始める
日の出暴走族の取り締まりを始めたのだ、これで駐車場内は安全が確保された
この駐車場は、大洗磯前神社の下の位置に有るので、夜中の初詣も歩いて10分少しで行ける
11時30分ころに神社に行くと、階段の下まで人の列が出来ていた、キングもこの列に並び
参拝は、12時半過ぎだったが、キングの後ろの若者が、参拝で「今年は警察に捕まりませんように」と
参拝していたのには苦笑、駐車場の警備が何となく理解できた
参拝を終えて、１時ごろ駐車場に戻ると駐車場は、ほぼ満車になっていたが、特に入場の制限は無く
入って来る車は、一晩中続く、勿論駐車場内を一周して出ていくのだが
店は下の写真ように駐車場内で数件が終夜営業だ (写真は夜中１時半過ぎ) ３時過ぎるともっと混んでいた
日の出の時間近くになると、検問も終えて警察は去って行ったので、駐車場の前の道路は
両側に駐車の列が出来て、道路は混雑していた
日の出は、前述の通り厚い雲におおわれ残念ながら地平線からの日の出は拝めなかった
でも、ここの海岸線は数キロに渡って日の出が見られるので、海岸線には人が列をなしている
上の写真は、大洗海岸海水浴場と大洗漁港の中間くらいの位置だが人でごったがえしてるのがわかる
大洗漁港の先東京方面にも海浜公園が有りここも大混雑だった
鹿嶋から大洗の中間位置に国道51号線沿いに「鹿島灘海浜公園」が有り、ここも穴場だ
公園が整備され初日の出用にレストランが朝５時半から営業していて(あまり期待は出来ないが)
展望施設なども整備されて、初日の出スポットとして売り出している、場所的には大洗より良いかも
ただ、駐車場が臨時駐車場も含めて100台程度(見た目で)で、駐車場公園共に５時からしか入れないとの事で
ちよっと遠出には厳しい、オープンすぐに満車状態、警察が規制していて何か辛い感じ
犬吠埼と大洗海岸の人気スポットの中間に位置して、おこぼれを頂く程度では勿体ないロケーションだ
残念だったので、その後各地まわって、夕方東京湾アクアライン「うみほたる」へ到着
ここで、夕焼けの富士山に出会いましたので、その写真を１枚掲載して見ました
元旦の、富士山の夕焼けでした、今年はどんな年になるやら
キングの初日の出スポット
キングきたみの全国、初日の出スポットを掲載しようと思っていましたが
時間的に余裕が出来なかったために今年は断念する事にしました
来年は、何とか掲載したいと思いますので、鬼と一緒に笑って下さい
１２月１８日に講談社ＢＣ刊「ベストカー」の別冊「ベストカープラス」（１月１８日号）が出ました
これまで、不定期刊行の別冊でしたが、この号から偶数月の１８日発売の隔月刊誌として
パワーアップして発行だそうです。ベストカーは車マニア向けの、新車情報が中心の雑誌ですが
キングきたみの「初日の出」穴場・定番スポットが掲載されています
車に固執したマニアックな内容に、ドライブ情報が加味されて、クルマで旅行、ドライブが趣味の人にも
楽しめる内容になったと言うことでしょうか？
この号に「初日の出」情報を出稿したので、重複内容になる部分も多いと今回は、
このコーナーでの掲載を中止しました。（と絶好の逃げ言い訳だったりして．笑）
『初日の出』って、まだ見た事が無い人も多いと思いますが
元旦に最初に見た日の出なんていつも見ているという人はほっといて
やはり、地平線から朝焼けをついて出てくる「初日の出」これを一度見ると
けっこうはまってしまったり、来年は・・・などとなる
初めて見た人は、まず感動する事は間違いない、そして何か今年は良い年になりそうな
予感がしたりする、太陽が出始めてから完全に出るまでは１０分ほどと短い時間なのにも
何故か感動したりする、初詣と同じぐらい神聖な気持ちになったりして
この雑誌「ベストカープラス」は、１２月１８日発売で、全国の書店、コンビニで発売中
クルマが趣味と言うマニアックな人だけでなく、ドライブ好き、旅行好きの人にも
420円で楽しい情報満載なので、お求めになって下さい
ここで紹介している浜名湖の近く「潮見坂」の道の駅は、大晦日には百数十台の駐車場が
満車になって、入れない車で混乱が起こるほど、キングが驚いたのはキャンピングカーが
30台も泊っていた事だ、夜中３時頃には、駐車場が満杯になり、まわりに何も無い所に
パトカーが何台も出て交通整理している光景は信じられないと言った雰囲気
今や、元旦は道の駅や高速道路ＰＳで年を越すなんて事が普通になって来た
ここ潮見坂は浜松と豊橋の間に有るので、豊橋の隣に有る「豊川稲荷」に初詣してから
ここ潮見坂の道の駅で宿泊がお勧めなのだが、「豊川稲荷」に初詣客で
深夜12時には、豊川市内は、車で身動き出来なくなっているのでご用心
豊川稲荷って東京の赤坂に有るので、そちらが本家と思っている人もいるけど
豊川に有る豊川稲荷が日本三大稲荷に数えられる本家だ、東京の豊川稲荷は
あの、大岡越前が、郷里の豊川に有った豊川稲荷を偲んで
江戸に建てたと言われるので、東京は分家なのだ
お稲荷さんでは、京都の伏見稲荷が一番だと言われる、人の出も多いのだが
駐車場が怖い人が誘導しているのも風情なのかも知れないが、堅気の人には敬遠されそう
何年か前の話なので、今は分からないが
お稲荷さんは商売の神様なので、この不景気の中
お参りが増えているようだ、初詣の後に、初日の出を拝むと「何か今年はいい年になりそう」
と誰でも、そう感じるらしい、だから年々増えているのだろう
あなたも、今年は初日の出を見に出かけませんか？
初詣と日の出スポット、何と言ってもセットが定番だ
■ 伊勢神宮 ＆ 二見浦・鳥羽展望台 (三重県)
■ 成田山 ＆ 銚子犬吠埼 (千葉県)
■ 豊川稲荷 ＆ 潮見坂・伊良湖岬 (静岡・愛知県)
■ 明治神宮 ＆ 海ほたる・つばさ公園 (東京都)
■ 箱根神社 ＆ 真鶴岬 (神奈川)
■ 久能山 ＆ 日本平・三保の松原・御前崎 (静岡県)
※ 他にも全国、津々浦々おすすめスポットは多いです
キングの高速道路とＰＳ
最近、キングの高速道路の魅力って何ですか？
ＳＡの魅力って何？高速道路の長距離ドライブって楽しいですか？
そんなに長く走って嫌になりませんか？など、矢つぎ早に質問され
ちよっと困ってしまいました、はっきり言って考えた事無かったのです
長距離、たとえば東京から青森まで走った場合、走り切ったと言う満足感、達成感など
やはり有りますか？とも聞かれ、「いやそこかから旅のスタートだ」と答えて
そう、高速道路って、走るのは趣味でも何でも無く
目的地まで行く手段でしか無いと思ったのです
高速道路をこれだけ走っているので、高速道路好き、高速道路走破が趣味だろうと
言われていますが、特別に趣味でも好きでも無い訳で
高速道路を長距離走るのは単なる手段だと気が付いた訳です
目的を達成する為の単なる手段に過ぎないので、これが面白い訳でも何でも無く
趣味では有り得ないのです。
えっ、じやサイトの「高速道路の旅」は楽しい趣味では無いの？と反論されそうですが
ドライブを楽しむのと、長距離高速道路で移動するのとは当然違う訳で
10時間も20時間も高速道路を走るのは苦痛なのは、誰でも変わりません
趣味でスポーツをするのと、プロのスポーツ選手は当然違うわけで
長距離を高速道路で旅するのは趣味の限界を超える事なのです
じゃ何で、そんな苦痛な事をいつもやるの？と言われれば目的地まで行く
その先に楽しみなどが有るので、高速道路を使って苦労して行くのです
その目的を達成する事が、途中の苦痛も忘れさせてくれるから
こんな目的を達成する為の手段が「高速道路の旅」なのです
でも、お前は「走るのが趣味だろう」「楽しんでるようにしか見えない」とも
言われますが、多くの長距離ドライブをしている人は、それ事態楽しい物では無い
それで、高速道路の長距離ドライブでは、高速道路走行で何か、楽しみを見つけるのです
つまらない、苦痛だと思って走るより、走る事に何か楽しみを見つけるのが上手い人が
高速道路走行の達人になれるのです
高速道路には、ＳＡやＰＡが設置されていて、高速道路ドライブにバリエーションを付けて
気分転換などして、何らかの楽しみを提供しています
この事で、本来苦痛で有るべき長距離走行に、楽しさの演出しているのです
せっかくのＳＡ・ＰＡですから、十分に楽しむ事ですね
キングの場合「トンネル好き」と言われるが、これも同じだ
ほとんどのドライバーはトンネル嫌いで、トンネルはなるべく早く抜けたい、避けたいと
思っているが、トンネルは何処へ行っても出て来る、特に連続して10個も20個も続くトンネルが
北陸道、東海北陸道、山陽道、高知道、九州道などに有る。特に東海北陸道では56個連続して有り
最長10キロを超えるトンネルも有る、何とかこんな区間はパスしたくなるが、避ける事は出来にい
そこで、キングは「嫌だ嫌だと思って走るなら、逆に好きになってしまえは良い」
と考え、「トンネル」に興味を持ち始めた、トンネルの略号は「ＴＮ」など基礎から
トンネルが出て来たら、トンネルの入口に必ず有る「トンネル名」と「長さ」をチェック
トンネル内では照明の位置や、色などに興味を持っていると
トンネル内の照明って結構様々で、色も違ったり。片側しか点灯していないものやら様々
かならず、それなりの意図で付けられている事が分かってくると、結構「オタク」
トンネルの長さも上下線で微妙に違っていたり、高知道では、上下線で連続するトンネルの数が
2個違っていたなんて気づくと「トンネル評論家気どりになったりして」
ここまでなると、トンネルが出て来るのが楽しみになる
それまで、トンネル嫌だなと思っていたのも、もうすぐ連続21個のトンネルだ〜って
待ちわびたりする
高速道路を趣味として？走っている人は、少なからずとも高速道路走行に、何らかの楽しさを
見つけた人だと思います、最近の刈谷ＰＡ(伊勢湾岸道)のように、高速道路のＰＡが目的地となる
エリアも有ります、東京近郊では、三芳ＰＡ、羽生ＰＡ、幕張ＰＡのようにＰＡＳＡＲ(パサール)
としてＮＥＸＣＯ東日本がショッピングモールをイメージした展開も始まっているので
近場の人が目的地となる事も有るが、高速道路の長距離ドライブは、目的では無く手段なので
何らかの付加価値を見出して、楽しく走るコツをつかむのが、上手な利用法と言える
その為に、「高速道路ＳＡ・ＰＡガイド」では、高速道路を楽しく走る為に
全国のＳＡ・ＰＡの上手な利用法などで編集されています
書店で売り切れの時は講談社のサイトから入手出来ます
最近の高速道路とＰＳ事情
高速道路のＰＳが何か変だと思いませんか？
ＮＥＸＣＯ各社が打ち出し進めている「お客様ゲート」
ＮＥＸＣＯ各社で「ウエルカムゲート」「ぷらっとパーク 」など、呼び方はまちまちだが
高速道路利用者以外の一般道のお客に高速道路の施設を使わせるサービス
気づいている人も多いと思うが、これにより色々事が変わって来た
諸問題もかかえてきているが、ここでは、それらの問題は取り上げないで
ＰＳがどう変わって来ているかを説明します
昔と比べて、何故かＰＳが混雑している！
気づいた人も多いと思います、ＧＷとかなどでは特にひどかったです
勿論ＧＷなどでは、昔から混雑していましたが、それが今年はますますひどい状況だ
有るＳＡのフードコーナーでは、テーブルがいっぱいなのは当然ですが、テーブル脇の
通路も身動き出来ない所が有った、店舗内が身動出来ない感じには驚いた
また、売店のレジは行列で何か買うのにも一苦労
夜中は夜中で、いつもは ほとんど車がいないＰＡでも入りきれないほど混雑していたりと
何なのって何度も思ってしまった
こんな状態なのに、高速道路の渋滞は肩透かしの感じで、渋滞覚悟して帰路に着いた人も
思ったほど渋滞していなかったと思った人は多いのでは？
ＰＳは混雑しているのに、高速道路本線には車が少ないと言う現実です
ＥＴＣ高速道路料金の休日特別割引千円が招いた結果だと思っている
何でこんな事になったかと言いますと、ドライバーの行動を読めなかったのが原因だと思います
その為に、前述の「お客様ゲート」の問題なども加味して異常な事態になりつつ有るのだと
出さないでと言われてますので詳細は取り上げませんが
現状のＰＳが抱える問題は多そうです、大変な問題になりそうですね
それでも現状のＰＳを快適にに利用したいと言う人も多いので
ＰＳの活用テクニックを掲載します
今日からでも使えるテクニックを取り上げます
キングが、全国のＰＳを走って集めたデータを基に
解説しています。
是非、高速道路ドライブに役立てて下さい
※ 文中で、ＰＳと記されていますが
ＰＡ（パーキングエリア）とＳＡ（サービスエリア）を合わせて
ＰＳと記しています、ＳＡ＆ＰＡとか
サービスエリアとパーキングエリア
と書くと煩雑なので、ＰＳと略しています
最近、高速道路のＧＳが減っているのに気づいた人はいますか？
東京とか大阪、名古屋、福岡など大都市圏では変わらないのですが、地方の採算の取れないＧＳは
廃止の動きになっています、そもそも50キロ間隔でＳＡが作られたのは、給油出来る施設の確保
だったのですが、最近では150キロとかスタンドの無い区間が出来ました
長距離を走る時には、注意して下さい、24時間やっていないスタンドも多いですし
最近出来た、テックの高速道路ガイドには、今年４月現在のガソリンスタンドの有る位置を
掲載しています、是非役に立ててください
最近では、ガソリンの価格がまちまちで、隣のガソリンスタンドでも値段に差が有ったり
同じＰＡの上下線でも値段が違うの当たり前になったりしている
淡路ＳＡ(神戸淡路鳴門自動車道)では、上下線のエリアへ車で自由に行き来出来るのですが
上りの方が2円高かったです、下りで入れてから行ったので、良かったと嬉しくなったりしましたね
スタンドは2、3件値段を比較してから入れれば割と安く入れれたりしますので
早めに給油するようにして、ゲージの半分過ぎたあたりから、値段を比較して安い所でいれれば良い
でも、スタンドが無かったり、ガス欠には十分注意して下さい
高速道路のインフォメーションって利用した事有りますか？
昔はＳＡにインフォメーションが常識でしたが、最近ではＳＡでも無人化かが進み
インフォメーションに人がいなかったりします。
民営化されたばかりの頃は、昔の９時〜５時の時間帯を延ばして夜９時ごろまで
いたりしましたが、最近では９時〜５時に戻って、なおかつ無人化がすすんでいる
インフォメーションの印 「 ｉ 」 の文字の付いたＰＳでも情報モニタだけだったりする
トイレに音声だけの情報が流れているのも多いし
たまに、インフォメーションのお姉さん ( 最近はオバちゃんも多くなってるが ) がいると
何か、嬉しくなったしてしまう
でも、最近インフォメーションを利用しているのが少ないのには驚く
ほとんど、エリアガイドなどの地図を貰いに立ち寄る程度
ＳＡがあんなに混雑しているのに、インフォメーションのまわりだけはガラガラ
何か尋ねている人もほとんどいない、お姉さんも寂しそう （勝手に思ったりして）
昔は、もっと利用していた人多かったと思うけど、最近は誰もいない
だからか、何か尋ねると、とっても愛想よく丁寧に応対してくれる
これが民営化で一番良かった所と思った事は数知れず
無料の、お茶のサービスも良いが、無料のインフォメーション使わない手は無い
僅か千円なので、インフォメーションに何か尋ねるの気が引けるのかな
それとも、料金も距離も関係無くなって聞く事が無い？のかな
高速道路が千円で走れる（将来的に、二千円になるとの案も有るが）ようになって
圧倒的に増えたのが長距離ドライブだ、長時間ドライブと言った方が良いかも知れないが
高速道路内に留まる時間が長くなった事だ。24時間、開いているＰＳも有り
何時間でも駐車してても料金は加算されない無料で利用出来る
一時期、パソコンが有れば、全く外へ出ないでも、一月でも何カ月でも生活出来るってのが
有りましたが、高速道路のＳＡで生活が出来るなんて事になるんでしょうか？
無線ＬＡＮが使えるエリアも増えているので、もう実行している人がいるかも知れないですね
キャッシュコーナーも出来ているし、コインシャワーや、ランドリーも完備
携帯の充電コーナーとか、後、何が必要？これはきっといますね多分
詳しくは分かりませんけど
若し、ネットで何か仕事が出来る人で有れば十分可能ですね
こう言う車で、ＰＳは混雑していると考えれば納得します
こう言う人をハイウェイジプシーとか、ＰＳジプシーと呼ぶなんて事に
まっ、一般の人が長距離ドライブするには、上記対応で良い訳です
@24時間スナックのＰＳを調べておく
Aガソリンスタンドの位置の把握
Bコインシャワーなどの施設
CＰＳの一覧
これだけ調べておけば良い訳です、これらは、テック高速道路の旅の路線別ガイドに
詳しくでているので、ここのサイトを見ていれば準備完了？
多くの人がＰＳを利用するのだけれど、トイレ、飲食、お土産など含めての買い物
及び、休憩仮眠宿泊。これ以外に利用した事は、ほとんど無いと思う
80％以上の人(何の資料も無い推定ですけど)は、これ以外に利用した事は無い
逆に、他に何が有るのって聞き返されそうだ
最近では、スターバックスやドトールコーヒーの店舗が出来て、テラスなどを備えたカフェショップ
も登場しているので利用している人も多いと思うが、これも飲食に含むと、後は？
最近まで、私もそうだったので特に自慢も出来ないが、最近ではＰＳに何か無いかと見てまわっている
探して見ると面白いもので色々な物がエリアに有るのを発見する
最近、本にも書いたが、蛍狩が出来るエリアが有ったり、茶畑、上下エリアでバラの競い合うＳＡや
童謡作詞者の有名な童謡モニュメント庭園などが有っり、星の散歩道、ハーブ園、
森林遊歩道へ出られるエリア、足湯の有るエリア、温泉が有るエリア、夜景が綺麗なエリア
等々、これら探訪は、はまってしまう
でも、特におすすめしたいのは、メジャーで無い小さなＰＡでの発見だ
ひとつ紹介すると、北陸道の立山インターと富山インターの間に
『流杉ＰＡ』が有るのだけれどトイレだけしか無い
小さなパーキングエリアで、滅多に訪れないエリアだ
若し寄っても、トイレの用が済んだら立ち去ってしまう所
ここのトイレの横に展望所が有る
ここから見る立山連峰が素晴らしい
180度パノラマで見渡す事が出来て凄いの一言だ
広角レンズで撮影したら最高だと思うけど
立山連峰なので、かなり澄み渡った天気の日でなければ
綺麗に撮れないかも知れないが
興味の有る方は是非一度訪れると良い
ＰＳ探訪は奥が深いのが分かる
高速道路 ＳＡ・ＰＡガイド
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講談社BC ベストカー増刊号 『高速道路 ＳＡ・ＰＡガイド』が出来ました
６月18日発売、これ１冊で高速道路の全てがわかる、高速道路利用に必見
キング北見のベストＳＡ・ＰＡのコーナーなどが有ります
当初『高速道路2000円時代のＳＡ・ＰＡ活用ガイド』５月21日発行を
予定していましたが高速道路通行料を上限2000円とする新しい料金制度が
４月９日の正式発表後、政権内のゴタゴタで、二転三転して
結局年内は見送りに成りそう、で企画も先行き読めない状況で
発行日をずらして、企画も練り直しつつ１か月遅れで
ようやく発効にこぎつけました
音羽の不夜城で苦労された、飯干編集長、編集デスクの鵜飼さん、
古川さん他のスタッフの皆さん、本当にお疲れさまでした。
尚、音羽の不夜城「ベストカー」の編集部公式ブログ
ameblo.jp/bestcar-bc で、編集スタッフの苦闘が見られます
今回の企画に沿って、青森から鹿児島まで、一気走りでＳＡ・ＰＡの取材を
して来ましたが、４月の末に東北自動車道を青森まで走った時には
岩手山ＳＡの先、松尾八幡平インターから先チェーン規制には参りました
４月の末にチェーン規制なんて記憶に無い、40年ぶりの事とか
その前の日には、大泉〜(東京外環道)〜三郷〜(常磐道)〜いわきJct
〜(磐越道)〜新潟〜(北陸道)〜長岡Jct〜(関越道)〜練馬の一周コースを
走ったのですが、その時に上信越道でチェーン規制が入り、所沢の手前、
三芳ＰＡで大雪に。なに！これはと、今回の企画のゴタゴタを暗示していた
のかも知れない
当初の予定とは少し変わりましたが、６月28日から実施が決まっている
無料化路線の活用情報も取り入れた、濃い内容になっています
保存版になっているので、活用して見ては如何でしょうか？
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このコーナーでは、本誌の補足が出来たらと思っています
今回の取材で、全国各地のＳＡ・ＰＡをつぶさに見て、民営化後一番変わったのは
ＰＳだと気が付きました、でも従来からの様々な施設も温存されていて気が付かなかった
いろいろな物がＰＳには有るのだと気が付きました
きた さんの 東名・名神高速道路
東名高速道路と名神高速道路は東京〜名古屋〜大阪を結ぶ日本の大動脈。それだけに交通量も日本一
それだけに渋滞も多いし、初心者には危険も多いが一度は走って見たい高速道路だ
東名を走る場合、最初に気になるのは渋滞情報だ。どこかで渋滞が起きて無いか？事故などで通行止めが
無いか常に気になるところだ。
まずは高速道路情報を調べる、東名では沼津〜富士の間で事故が多いので注意します
あとは、浜名湖〜岡崎にかけても事故だけでなく、渋滞も発生するポイントなので注意が必要だ
休日では特に渋滞になっている場合が多い
東名・名神を走る場合に特に注意しなければならないのが夜間走行だ
東名の夜間走るは死に物狂いだ！と言う話を聞いた事が有る人は多いと思う
夜間の場合にはトラックの集団に必ず出会う、これはスピードを出して走っていても
遅く走ったいても必ず出くわしてしまう
何とか出くわさないように、スピード調整しても無駄とわかる
こんな時は、前の集団に出くわした場合と、後ろからの集団とでは対処の仕方が違うが
無理をしたり、煽られて競ったりしない事が必要だが
車は性格が出るので皆に通じる話では無いが、自分のペースを保って走る事を心がける
自分のペースとは、自分本位、まわりの状況を無視したマイペースとは違う
まわりの状況を把握して、自分の走りが出来るように考えた走りで、これが出来れば
高速道路での疲れも半減するはず、是非とも安全運転で走って下さい
高速道路の千円の時代から、将来の無料化に向けた2000円？時代に
高速道路のサービスエリアで寝泊まりしている人は増えていいる
ＧＷや夏休みになどではピーク時に多くのＰＳが寝泊まりで溢れている
普段でも最近は増えてきているが、東名・名神で人気なのは
海老名ＳＡ、浜名湖ＳＡ、大津ＳＡが上げられるが、草津ＰＡなども人気に
ＧＷや盆の渋滞時期は小さなＰＡでも溢れているのでご用心、そんな時は意外やメジャーなＳＡが
空いていたりするので、確認したら良い、でもＧＷなどではＳＡに入りきれないで本線上にまで
列を作っている光景は今年のＧＷでも多々目にしたので、こんな状況で入るのは疑問だ
前もって調べておくと役にたつのが、24時間営業のスナックコーナーが有る施設
(下記のガイドには24時間営業のＰＳが分かります)
腹が減っては、思考力が低下してしまう人などは特に必見だ
きた さんの 関越自動車道道
関越自動車道は東京の練馬インターから北陸道の長岡ＪＣＴまで
新潟までが関越と思っている人も多いが、長岡ＪＣから新潟までは北陸自動車道になります
練馬の入り口近くに大泉ＪＣＴが有り東京外環道と合流しているが
東京の高速道路では唯一、首都高と直接つながっていない高速道路 （接続の計画は有るのだが）
大泉ＪＣＴ過ぎて少し走った所に新座料金所が有る、新座市は埼玉県だ、最初のインター所沢は
新座からすぐの位置、一般道でもすぐ近くの場所に有る
所沢からさらに少し走った所に、三芳ＰＡが有る、ＰＡでもＳＡ以上の設備と駐車スペースを持つ
上りエリアには、ＮＥＸＣＯ東日本が力を注ぐ、パサーラ（ＰＡＳＡＲ）が有る
※パサーラとはイオンモールの様な複合店舗をイメージしているようだ
関越道には、関越トンネルと言う、日本一の長いトンネルが有ります
このトンネルを抜けると雪国だったの言葉通り、そこは越後湯沢で雪景色になる事も(冬場だけど)
関越トンネルを抜けてからは、ＰＳとインターが一緒の所が多くなり雪国だと感じさせる
この付近が、日本一の魚沼産「こしひかり」の産地で、ＰＳでも、お土産に売っている
谷川岳の冬山登山のメッカだけに夏も涼しい？
関越トンネルの入り口に有る谷川岳ＰＡにはトンネル館が有り
関越トンネルの事を色々知る事が出来る
ここには天然水が有り、自由に飲める、ポリに汲んで持ち帰る事も可能だ
関越道では北アルプスの景色と越後三山の迫力有る雪山が夏近くまで見られる
春先には、水墨画のような風景画をデジカメに撮る事が出来るのが良い
関越道の渋滞は冬場もスキー客が多く、年中混雑している
ひところから見ると減ってはいるが混雑シーズンになると花園付近まで渋滞する
※そう言えば、関越で最近渋滞に有って無いな〜（昔ほど、ここ使わなくなったからかな…）
最後に、関越道でお気に入りＰＳを、嵐山ＰＡが昔からいつも利用していたので （何故かは聞かないで）
ここの嵐山（らんざん）は京都の嵐山の景色に似ているから付けられたそうですが、どこが？って感じの
町ですね、嵐山ＰＡの奥に、休屋が有るのですが、そこから見た景色が「小嵐山？」フムーっ！
川越が「小江戸」と呼ばれて人気なんですが、「小嵐山」で二匹目のドジョウですか？(笑)
でも、ここは好きですね。関越走ったら、必ず寄りますから
もう一つおすすめは、越後川口ＳＡですね、ここの上の写真が越後川口ＳＡなんですが
建物では無く、展望台に行って好きになった所です。展望台のはるか下を信濃川が流れていて
越後三山やアルプスなど最高です。ここに寄っても展望台が有るのは知らない人が多いのでは
今度ここに寄った時には、展望台行って見て下さい
ここ、上下線で同じ景色が見られます
何故かは行って確かめて下さい
きた さんの 常磐自動車道
常磐自動車道は三郷（みさと）インターから福島県いわきの先、常磐富岡まで開通しているが
仙台まで工事が進んでいる、現在の営業区間218キロと、東京起点の高速としてはやや短い？
混雑も国道6号（水戸街道）が混雑しているので、高速道路としては少なめかな〜？
仙台までつながると、変わるかも知れませんけどね （決してガラガラと言う訳ではないですよ）
柏のあたりまでは、いつでも混雑はしています
常磐道は太平洋側なので海を期待している人には少しガッカリで、海が見えるのは日立中央ＰＡと
その付近の一部だけです、トンネルは東北道が郡山までの区間ではほとんど無いのに
常磐道は結構トンネル多いです、あまり東北道と比較ばなりしたら、栃木と茨城の比較みたいで
お笑いになってしまうので比較は置いて、常磐道の沿線では水戸は説明しないでも御存じなので
最初は筑波山ですか？土浦からガマの油で有名な筑波山への利用は多いです
でも休日は大混雑したりしますから気を付けて
つくば学園都市は、つくばＪＣＴから、つくば中央インターで
土浦には、もうひとつ霞ヶ浦が有ります、遊覧船もでているので行かれた時には
東海村が有って、原発事故でこのルートが人気落ちた？何て事は無いですが
あまり、目立ったスポットって無いのでしょうか？
ＰＳでおすすめなのは、中郷ＳＡですね、エリア内に竹林が有るのも他に記憶が無い、小さな散策公園が有り
童謡詩人「野口雨情」の詩の一つ一つをテーマにしたモニュメントが有り雰囲気を作っている
子供っぽいと思われがちですが、けっこう良いですよ
「青い目の人形」「赤い靴」「しゃぼん玉」「雨降りお月さん」「あの町この町」など
題名を聞くと歌詞が出て来るものばかりでは、たまにはノスタルジーに浸るのも
海の見えるスポットとして日立中央ＰＡは、エリア内に展望台が有って太平洋を一望出来る
ここには休屋も有って、のんびりと景色をみながらくつろげるのが良い
常磐道の小さなＰＡも、休屋や庭園風などの散策コースが有ったりするので、のんびり
休憩するには、けっこう良い所があったりします
それでも、湯ノ岳ＰＡには、常磐道で最後のインフォメーション、この先の情報をって書いてあったので
入ると、トイレだけ、インフォメーションは？って探したら、トイレの入り口の壁にモニタが一つ有って
道路情報が出ていた、これなの？って笑ってしまった
最近こんなの多くなったようですね、トイレしか無いＰＡで道路情報がスピーカーから流れてるっいうのも
多くなったし、サービスエリアのインフォメーションも無人化が進んでいます
たまに、インフォメーションのお姉さん（おばちゃんも増えてるけど）に出合うと嬉しくなって
何か聞いて見たくなったりしますね （嫌なオジサンかな？なんて）
常磐道を走って、行くあて探している時は （そんな人いないかもしれないが）
是非とも相馬に行って見ませんか？「相馬の野馬追」を見た事ありますか？
７月２３日から３日間、勇壮な戦国絵巻が展開されます最終日のクライマックスまでは無理としても
渋滞で車では無理かも知れませんが、この期間をすらしても相馬市の中村神社に行けば
それなりの雰囲気を味わえます、
小高神社がクライマックスだそうで実は、ここの宮司さんに相馬の野馬追の事を聞かされて
とても興味がわいたのですが、実際のクライマックスは見た事が有りません
交通規制だけでなく、見物場所も規制されて歩道橋なども立ち入り禁止になるそうです
民家の二階からも禁止とかで、相馬野馬追の観覧券が、道の駅「そうま」で800円で販売してる
そうです、24日の券を23日まで、発売状況は分かりませんけど
常磐道は、いわきＪＣＴから先、片側１車線の対面通行になります、制限速度は70キロですから
スピードは控えめに気を付けて下さい、何年か前にパトカーが隠れていて
先を譲った車が捕まっていた事が有ります
その時は気の毒になった
きた さんの 東北自動車道
東北道は東京から青森まで全長680キロの日本で一番長い高速道路だ
東北と言えばやはり夏と言う人も多い、青森のねぶた祭り、秋田の竿灯まつり、山形の花笠まつり
仙台の七夕まつりと８月は東北の祭りの季節、ほかでも盛岡のさんさ踊り、弘前のねぷた祭りなど
同時期に開催されるために、とても一度にはまわりきれない
東北道では混雑時期が集中する為に時期的にホテルなどが取れない事が有りますが
そう言う時には車内泊が最近人気を集めてきています、でも誰でも簡単に眠る事が出来ないのが車内泊です
ここでは、キングの車内泊テクニックをお教えします、どうぞ車内泊の初心者はお役立て下さい
最初は寝よう寝ようと思っても簡単に寝られません、
眠く無いのに無理に寝ようとしても、よけいに目がさえてねむれないもの、こんな時は諦める
こんな時は無理して寝ようとせずに走る事です、眠気が来るまで走る、最初の内は全然眠気が襲わない事も
有るかも知れません、一睡もせずに目的地まで行ってしまったと言う事は、良く有りました。
でも、その内に猛烈に眠くなる事が有ります、そんな時には即ＰＳに停めて寝ます、これだけ
単純な事で、当たり前の事なのですが、これが出来ないのです。
無理に寝ようとして、結局眠れずに時間だけ過ぎてしまい、走り始めてから眠気が来ても
寝ないで、休憩した時間が過ぎているので無理して走ってしまう、多くの人はこうなってしまいます
休憩したからと言っても、眠らないのでは、やはり無理です。
最初は30分とか1時間しか寝つけないと思います
30分しか寝なくても、目が覚めてしまった場合は、また走ればは良い
ここで、さらに寝ようとしても無駄な事が多いですから、次に眠気が来るまで走ると良い
眠く無いのに(寝られない)に無理に寝ない、眠くなれば寝る。簡単な事です
勿論、これは運転手の場合です、同行者は別にそれぞれ寝たい時に寝れば良い
眠くなれば、即ＰＳへ、これであなたも車内泊上級者？
ベットでなければ絶対イヤと言う人は、上記の写真のようなハイウェイホテルをご利用下さい
東北道では、佐野サービスエリア１か所しか有りません
上りエリアにしか有りませんが、ホテル前の階段で下りエリアの人も利用出来ます
NEXCO東日本が管轄するＰＳで力を入れているのがパサーラ(ＰＡＳＡＲ)で
東北道の羽生パーキング(下り)がそれです、イオンモールのような雰囲気になるのでしょうか？
今までのＰＳから脱却して、躍進するとの事でそうです
東北道を走る時には一度寄って見ると良い
きた さんの 中央自動車道
中央自動車道は東京の高井戸〜八王子区間の均一区間と、八王子から名神高速の小牧ＪＣＴ間を結ぶ
尚、大月ＪＣＴ〜河口湖の区間も中央自動車道の路線に含まれているが、６月から実施予定される
無料区間になっている
東京と名古屋の間を東名と並行している区間(実際には並行はしていない、東京〜名古屋間と言う事だけ)
として、東名と比較されるが、距離、走行時間ともにあまり差は出ない、中央道では全線最高速度80キロ
なので東名の最高速度100キロとでは差が出そうだが、混雑具合なども有り実際はそんなに差は無い
中央道は観光地などを結ぶルートとして人気が高く、休日などでは東名以上に渋滞したりする
ＧＷやお盆など、ほとんど機能しない事も有るので注意が必要だ
高速道路上から眺望が良い区間も有るが、ＰＳからの眺めが良い所も多い
南アルプスと北アルプスの間を抜けて走る為に、両方のアルプスが楽しめる
勿論、富士山も多くのＰＳから楽しめるし、走行中に見え隠れしたりする
富士山を一番楽しむなら河口湖へ向かって走れば、雄大な富士山を見る事が出来る
初狩ＰＡ、双葉ＳＡには富士山展望台が有る、天候に左右されるので
見晴らしの良い時に期待する。双葉ＳＡでは『今日は富士山が見えます』の
看板まで用意している
中央道の諏訪湖ＳＡでは、全国で唯一温泉入浴が出来る、上下エリアに有るので
一度寄って見ては、旅の疲れも取れる事でしょう
中央道を走る場合のポイントは、天気の良い日を選ぶ事、高い山が多いので
晴れていても視界が悪い場合も有るが、後は天に祈るだけか(笑)
中央道は夜景も楽しむ事が出来る、釈迦堂ＰＡ、諏訪湖ＳＡなど夜景が素晴らしい
甲府盆地は、高速道路上からもすごく綺麗に見える
夜景スポットしてもう一か所、長野道の姨捨ＳＡは夜景スポットとして人気だ
三脚を持ったアマプロのカメラマンが集まる。函館、神戸、長崎の有名な夜景スポットに
劣らない場所だ… と思う(ちよっと控えめ)
中央道には、長さがベスト10に入る恵那山トンネル、笹子トンネルが有るが
トンネルの数はは少ないので、トンネル嫌いの人も余り心配無い？
でも恵那山のように８キロ以上も有れば苦になるかな…
きた さんの 中国自動車道
中国道は大阪から九州までを結ぶ幹線で、神戸ＪＣＴから山口ＪＣＴまで山陽道と並行しています
中国地方の山沿いを走っていますが山陽道ほどトンネルは有りません
山陽道と並行している区間は最高速度80kmに制限されていますが比較的空いていて走りやすいです
夜など24時間開いているＳＡも少なく、駐車車もとても少なくなり、寂しいほど
ただＧＷなどの一部期間ではパーキングエリアでも停めるスペースが無いほど混雑する
吹田ＪＣＴから西宮北の区間は渋滞のメッカで、休日の夕方なども渋滞する
宝塚トンネル付近からの渋滞が酷い
九州に向かっては、西宮北を過ぎれば、だいたい車は減る
神戸ＪＣＴを過ぎた頃には、まわりにほとんど車はいなくなる
夜などでは、神戸ＪＣＴから山口ＪＣＴまでに出くわす車の数はいくらもいないと感じる程だ
ただ、山口ＪＣＴで山陽道と合流した後は混雑している、それまで少なかった分
急に増えた感じになる
舞鶴若狭自動車道で、天橋立、福知山、舞鶴、小浜方面
米子自動車道で、米子、松江方面へ行く場合
浜田自動車道で、浜田方面へ行く場合には、それぞれ中国道経由となる
中国道は走りやすいので、いつも山陽道ばかりの人はたまには中国道を走ると良い
きた さんの 山陽自動車道
山陽道は、神戸Jctで中国道と分岐して姫路、岡山、広島を通り、山口Jctで再び中国道と合流します
山口宇部道路を経由して中国道下関Jctに合流するコースも一部開通していますが、本線と接続はされていません
山陽道は中国道と並行して走っているので、どちらが良いか聞かれますが、どちらが良いかは人それぞれで
走りやすさなら中国道ですが、山陽道と並行している区間は全線で最高速度80キロなので、山陽道の方が
時間的に短縮されますが、実際の走行では、あまり差は出ません
中国道は山間部を走るのでトンネルが多いだろうと言われますが、これは完全に誤解で
山陽道の方が格段にトンネルは多いです倍とかそんな物ではなく、実数は出していませんが5.6倍は有るのでは
尚、山陽道から瀬戸内海が見えると思っている方も多いと思いますが、これも完全に間違いで
ほとんど瀬戸内海が見えません、ほんのわずかの区間で、少しだけ見る事が出来る程度です
宮島ＳＡで宮島・厳島が見えるのですが、これも下り方向(九州方面)のエリアで見えるだけで、上りのエリアからは
全く見えません。山しか見えないのでガッカリです
長距離、若しくは長期間のドライブ旅行では、高速道路でシャワーが有れば良いのにとか、
コインランドリーが有れば便利と思う事が有ります
山陽自動車道では小谷ＳＡの下りと淡河ＰＡの上下線にコインシャワーが有ります
小谷ＳＡの下りと淡河ＰＡの下りではコインランドリーも有りますので利用出来る
小谷ＳＡの下りと淡河ＰＡの下り、他に沼田ＰＡ下り、奥屋ＰＡ上り、瀬戸ＰＡ下りには
無料のマッサージチェアが設置されているので、機会が有れば利用すると良い。右写真は小谷ＰＡ下りの
シャワーステーション、ここにコインシャワー、コインランドリー、マッサージチェアが有る
マッサージチェアは使用中かと思ったが、私が行った時は日曜だったが、２台のマッサージチェアは
１台がオバちゃんが使っていたが、１台は空いていた
コインシャワーもランドリーも同じ感じあまり利用されていない感じ、まだ知られていないのかな〜
高速道路を利用するなら、こんな施設も利用しない手は無い
きた さんの 四国内高速道路
四国４県は、何処も観光どころをかかえ人気が有る
でも瀬戸内海をはさみ、どうしても遠のいてしまう事も有ったが
高速道路千円の割引で四国に行って見ようと言う人も増えて
多くの人が四国に渡っている、でも高速道路はガラガラなのには驚く
今年のＧＷも混雑している区間は無かった、しかしＰＳは何処も混雑していて
食事するのも、お土産を買うのにも行列だった
これは、四国内に限った事では無いのだが、最近は高速道路本線よりＰＳが
混雑している、これには様々な原因が有るのだが、最近の状況だ
唯一渋滞に有ったのは、西瀬戸自動車道(しまなみ海道)で夕方の事
来島海峡ＳＡを出てしばらく走った大三島の付近から1時間ほど百メートルも動かず
完全に止まってしまった、事故でも無く、自然渋滞との事だがビックリ
本州から四国へ渡る時(その逆も含め)には、本四連絡道路を通る事になる
神戸淡路鳴門自動車道 神戸西〜鳴門
瀬戸中央自動車道 早島〜坂出
西瀬戸自動車道(しまなみ海道) 西瀬戸尾道〜今治
この３本の道路のうちいずれかを通る事になるが、何れも本州内と四国内の高速道路を
接続している事になる、ここがややこしい所なので詳しく説明します
本州の高速区間を走って四国内の高速道路を走る場合、連続して走る事にになります
例えば、西宮北から走って高知まで行った場合
@西宮北〜神戸西
A神戸西〜鳴門
B鳴門〜高知
この場合@＋A＋Bの料金と考えてしまいがちですが
正しくは
@西宮北〜神戸西＋鳴門〜高知
A神戸西〜鳴門
この@＋Aの料金となります
何処が違うのと思われるかも知れませんが
後の@西宮北〜神戸西＋鳴門〜高知は
本州内と四国内の区間が連続しているとして計算されます
そこで長距離割引(100キロ,200キロ,300キロ)が適用されます
この事から、ＥＴＣ休日割引千円の場合本州内の千円と四国内の千円を別途払う事無く
両方走っても千円分しかとられません
これは、今後予定される2000円とかになっても同じ理屈になります
勿論、本四連絡道路の料金は別途支払います、ここがややこしいですね
もう一つ、ややこしいルールに西瀬戸自動車道(しまなみ海道)の６時間ルールが有ります
本州から西瀬戸自動車道(しまなみ海道)を経由して四国内の高速道路を走った場合(逆の場合含む)
西瀬戸自動車道(しまなみ海道)は本州内の高速道路とも、四国内の高速道路ともつながっていませんが
本州内では、山陽自動車道の尾道ＩＣ、福山西ＩＣをを利用して、西瀬戸自動車道(しまなみ海道)を走り
今治ＩＣ出て、今治自動車道の今治湯ノ浦から四国内の高速道路を走る場合、上記の
連続走行とみなされます
@本州内の高速道路を走り〜尾道ＩＣか福山西ＩＣで降りる
一般道を走り西瀬戸自動車道(しまなみ海道)の西瀬戸尾道ＩＣへ
A西瀬戸尾道ＩＣ〜今治ＩＣ 西瀬戸自動車道(しまなみ海道)
今治ＩＣで出て、一般道で今治自動車道の今治湯ノ浦ＩＣまで走る
B今治自動車道の今治湯ノ浦ＩＣから高速道路に入る
この後、高速道路で四国内の全ての所へ行けます
とてもややこしいですが、本州内でも一度一般道へ出て
四国内でも一般道を走っています、でもこれでも高速道路から出ない
連続走行とみなされます、ただし条件が付きます
これが６時間ルールと言うやつです
山陽自動車道の尾道ＩＣか福山西ＩＣと今治自動車道の今治湯ノ浦ＩＣ間を
６時間以内に乗り継がなければなりません
まともに走れば1時間半も有れば走れますから、よほど渋滞がひどくても
通り抜けられますが、とてもややこしいですね
尚、西瀬戸自動車道(しまなみ海道)は一般道を走っていますが
全て自動車専用道路になっていて
どの区間が一般道なのか気が付かないで走る事が出来ます
神戸淡路鳴門自動車道の淡路サービスエリアに行った事ありますか？
大晦日に泊まり込んで、初日の出を見たりした事も有るのですが
とても人気で、元旦の明け方近くになると駐車場が満杯で入りきらなくなったりします
淡路ＳＡは、東名高速の海老名ＳＡに次ぐ人気のＳＡだそうです
ＧＷも夜には、野外店舗も、お祭りムードで混雑していました
混雑が好きな人にはたまらないのかも知れません
こんな淡路ＳＡですが意外に知られていない事が有ります
ここの上下線のエリアは車で行き来出来るのです
上りエリアと下りエリアは途中に検札ブースが有りますが、ここを通って
上下線の好きなエリア駐車場に車を停めて、店舗施設を利用出来ます
上下線の間にはハイウェイオアシスが有ります
明石海峡大橋を見るには、上りエリアの方が橋に近く良く見えます
しかし、下りエリアには観覧車が有り、ここから見るのも人気です
明石海峡大橋は平成10年に出来た全長3911ｍも有る巨大な橋です
夜にはイルミネーションでライトアップされます
このイルミネーションの色が時期により変わり、ＧＷとかお盆とか
イベントカラーに変わります、ＧＷ期間中はグリーンでした
この橋のイルミネーションカラーはさらに日没から夜中の12時まで
各定時ごとに７色に変化します、30分カラーの変化も有ります
約５分間７色に変化して元に戻りますが
この事を知っている人は展望台で時計とにらめっこで定時をまっています
でも、多くの人は気づいていないようです
今度、淡路ＳＡに寄った時には見て下さい
きた さんの 九州自動車道
九州自動車道は、門司から福岡、熊本を抜け鹿児島まで九州を縦断している高速道路で
大宰府から久留米までが片側３車線で混雑している九州の大動脈だ
九州道では福岡県内のＰＳはどこも混雑しているが、福岡から出るとかなり空いて来るのは
本線も同じだ、ただ最近気になったのは、鹿児島県内が最高速度80kmに規制されていて
覆面を含めパトカーも多く、何台も捕まっていた、対向車線では30キロほどの
間に３か所で止められていたのには驚きだ何なのだろうか？
スピードには気を付けて走って下さい、なお上りの熊本県から福岡県に入った所にオービスが有り
このオービスのカメラの裏に猫の絵が張って有ったのには笑ってしまった
猫の仮面ほ付けた、ねずみ取りですか？福岡県警も洒落がきつい
中央分離帯に有るカメラなので、猫の絵は下りから良く分かる、若しかしたら観光目的？
九州道の下りでは、宮原ＳＡから先の、山江ＳＡ、桜島ＳＡではガソリンスタンドが無くなっていて
宮原ＳＡが給油最後になっているので気を付けて下さい。上りでは有ります
九州道では吉志ＰＡ下りにはコインシャワーが有ります
特に気になったのは、ＳＡが大きく綺麗になっています、特に広川ＳＡ下り、宮原ＳＡ下りは少し前とは
様変わりしていました、基山ＰＡも工事中でかわっていくのでしょうね
何かＳＡｆイオンモールのようになっていくようです
九州道を走った事の無い、本州の人は熊本付近で阿蘇山が見えるのではと思いますが九州道から
阿蘇山が見える所は有りません、また桜島も桜島ＳＡの上りからしか見えません
桜島は鹿児島市内なら勿論ですが、指宿スカイラインに入ったすぐの見晴らしＰＡから
錦江湾に浮かぶ桜島が良く見えます
きた さんの 北陸自動車道
北陸自動車道は、新潟から米原まで477キロほど、起点が新潟で終点が米原なのだが
米原方面が上りで、新潟方面が下りのややこしい高速道路だ (他にもあるけど)
分からないのは米原（まいはら）は濁らないが、ＪＲの米原は「まいばら」と濁点が付く
北陸道は、日本海側の福井、金沢、富山、新潟を結ぶ大動脈
豪雪地帯をかかえる為に冬場の走行が苦手な者には、冬は敬遠する、冬用装備が必需品だし
日本海側に有るのにトンネルが多いのも特徴で、新潟県の上越ＪＣＴから魚津の手前辺りまで
26個のトンネルが続く、昔は対面通行だったので、とても怖かったが
最近は全線で片側２車線になったので、少し楽になった
北陸道は海岸線なのに海はあまり見えないと思っていたのだが、最近良く観察してみたら
いたる所から海が見えるのを発見 （発見じゃない、当たり前だったのか無知だったのか）
多くは、下り線のＰＳからの方が良い
米山ＳＡ、名立谷浜ＳＡ、越中境ＰＡ、有磯海ＳＡ、徳光ＰＡ、尼御前ＳＡ、杉津ＰＡなどが
海の見えるＰＳです、徳光ＰＡは海が見えるというより、海岸に有って砂浜を歩ける、ここは
松任谷海岸の海水浴場？一番の景勝地は尼御前岬をかかえる尼御前ＳＡ （ここはエリア外だが）
尼御前（あまごぜん）の名は昔、義経主従が陸奥へ向かう途中
安宅の関所の取り締まりが厳しいので
主君の足手まといにならないようにと、尼御前と言う女性がこの断崖から身を投じた事から
ここが尼御前岬と言われるようになったそうです
安宅の関所の名前が残る安宅、安宅ＰＡは隣に有ります
そんな話を聞いて、安宅ＰＡに寄ると何とも感慨深いですね
安宅ＰＡはトイレだけの小さなＰＡでＥＴＣの出入り口が有ります
隣が食堂だったので、何も無いＰＡに寄った人は、この食堂利用？
なんて考えたりして
でも義経だから、鎌倉時代あたりの話ですね
陸奥つて岩手のあたりが藤原時代を築いた地で、義経の話も多いです
宮城、福島、茨城の方へ来ると、平将門だったりしますが
戦国時代以降の歴史好きには、ちよっと古い話になったりしますが
それはそれで興味深かったりします、義経ファンも多いし
と言う事で歴史の話はおいといて
ちよっとお気に入りのＰＡをご紹介
立山インターと富山インターの間に『流杉ＰＡ』が有るのだけれど
トイレだけしか無い小さなパーキングエリアで、滅多に訪れないエリアだ
若し寄っても、トイレの用が済んだら立ち去ってしまう所
ここが隠れスポットとして、おすすめだ
何がって、ここのトイレの横に展望所が有るのだが
ここが立山連峰が180度パノラマで見渡す事が出来て
凄いの一言だ、広角レンズで撮影したら最高だと思うけど
立山連峰なので、かなり澄み渡った天気の日でなければ
綺麗に撮れないかも知れないが
興味の有る方は是非一度訪れると良い
北陸道は、対面通行の片側一車線の時に、トラックに煽られて
嫌な思いが強かったが、最近のんびり走って見ると、こんなに良い所が多かったのかと
思い知らされた、ほんとトイレだけの小さなＰＡでも何らかの特徴を持ったＰＡになっていて
何か発見が出来るのだ
ここは、ＰＳまわりだけでも楽しい事を知る事が出来る
高速道路ドライブ計画を立てる前に！
高速道路を使って長距離ドライブの計画をたてる時のポイントを一つ
一番最初に調べるのが所要時間では無いでしょうか？、区間の所要時間が分からなければ
計画はとん挫してしまう。高速道路の、この区間は何キロ有るから何時間とか、ガイドブックなどで
この区間は何分と出ているからと、これらを参考に行程表を作成すると思います
そんな、行程表なんか作らず、もっとアバウトに何時間かかるからとか頭の中で計画している人もいる
でも、泊まりがけになる場合は、少なからずメモぐらいは作成していく事でしょう
この時、所要時間はガイドブックとか、「テック高速道路の旅」などの参考サイトで調べたり
すると思いますが、ここで上手な計画を作る時のポイントをひとつ、お教えします
ガイドブックや、サイトなどでも出ていないので必見？
様々なところに出ている所要時間は、メイチで走った時間だと思って下さい
近距離100キロ以内とかの区間を走る時は、概ね予定通り走れるが
長距離走行では、参考にしかならない、実際に設定時間で走ろうとするには無理が有る
当然、休憩時間を取るから、その分は計算に入れると言うかも知れないが
休憩時間を別にして、所要時間通りに走る事など無理なのです
何故かと言うと、ほとんどの所要時間は、最高速度で走ったとして計算されている
なので、最高速度100キロの区間は１時間に100キロ、最高速度80キロの区間は１時間に80キロ
として計算している、これが無理なのです
例えば、東京〜大阪間は約500キロ少し有る、そこで所要時間は５時間半
となってしまうのですが、ここを５時間半で走るのは、死ぬ思いで走らなければならない
勿論、５時間半で走る人はいる事はいるが、普通の人では有りませんね
普通では最高速度100キロの区間を平均速度100キロで200km以上(２時間で)を走るのは不可能に近い
若し200kmの区間を2時間で走ったとしたら、かなりの区間で100km/h 以上の超過スピードで走らなければ無理
渋滞していなくても、制限族度を維持して走るのは困難だから
高速道路で時たま、150km/hはだしていると思われる車が走り抜けて行ったりしますが
こんな無茶な走りをしていても、それを200キロも300キロも持続して走れる訳でも無く
必ずスピードダウンして走る区間が有るから、こんな人でも平均にしたら100km/hそこそこです
普通のドライバーなら、平均80km/hがやっとでしょうかね
短い区間なら勿論100km/hで走れるから、所要時間の表記の仕方が難しいのでしょうね
高速道路の案内板に所要時間が出いるが、グリーンの文字の場合普通に走れて、その区間の所要時間が
出ている、赤の文字の時は、混雑か渋滞などが有る区間の所要時間が出ている
この時間もアバウトなので、表記の時間で走るのには無理が有る、60分以上とか100キロ以上の区間の時間
の場合、グリーン表記でも前述したように、かなりの区間を超過スピードで走らなければ無理な事が多い
何か、この時間を見ると「スピード違反して下さい」と見えて苦笑してしまう
この表記を見て、後何分で何処何処に付けると思って走っていると、だんだん遅れてしまい
焦ってしまう事は多いはず、あまり、この案内表記の時間を当てにするのは良く無い
その時間に合わせて走ろうとすると、かなり焦って結果、疲れるはずだ
以上から分かる通り、300キロを超える高速道路の旅を計画するなら
所要時間を見直す事だ、渋滞が無くて普通に走れても困難なのでから
休日などが含まれると、事故は多発、渋滞は必至
ひどい時は、100キロの区間が３時間も４時間もかかる事も有るし、通行止めなども有る
これらの事から、高速道路の所要時間は余裕を持って計画する事をおすすめする
計画のポイントは無理の無い計画を立てる、これはどこでも言われていると思いますが
その通りですけど、無理の無い計画よりも、余裕の有る計画を立てる事の方がもっと大事
余裕の有る計画ってもピンと来ないかも知れませんが、時間に余裕を持つ事です
高速道路なのだから、早く目的地まで行ける、より短時間で行く事だと思いがちですが
早く目的地に着く事だけにたよらない計画も、高速道路の旅では必要
目的が有って、その時間までに行かなければならない場合も有りますが
レジャーで高速道路を利用するなら急ぐ事は禁物です、より時間に余裕を持った計画を立てられれば
渋滞に有ってもイライラしません、途中のＰＳでのんびり買い物したり、美味しい物食べたり
綺麗な景色を見たりすると、その旅は何倍も楽しくなり、疲れも半減します
逆に、時間を切り詰めた計画の場合は、渋滞に有ったらイライラして人が変わったように怒りっぽくなったり
無茶な運転になり、とても危険、ＰＳにはほとんど寄らずに休憩も無し
結局つまらない旅になってしまい、疲れは倍増です （こんな経験した人も多いのでは）
すでにお分かりのように、計画に余裕が有れば、長距離でも疲れず、より楽しさ倍増するはず
これが上手な計画を立てる時の最大ポイントになる
もし早く付き過ぎてしまっても困る事は無いし、ラッキーって得した気持ちにもなれる
早く着いて、どうしてもて困る場合は、手前のＰＳで時間つぶしをすれば良い、どのＰＳにするかは
「高速道路の旅」の高速道路ガイドのＰＳを参考に
所要時間よりどれだけ余分を取るかは、個人差が有るので人それぞれだ、自分のペースに有った計画にすると良い
時間の余裕は取り過ぎと言う事は無いので、少し多すぎると思うくらいで良い
どれだけ高速道路での時間がとれるかがポイントかも知れませんね
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