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高速道路のＥＴＣ搭載車！ ＥＴＣ割引を利用する時に気になる100キロ区間距離を掲載しました。 各、高速道路、全てのインターから100km範囲がわかる 他の高速へ乗り継いだ時も掲載の100キロ早見表です 気になった時にどうぞ ▼ 東名名神100km距離表 ▼ 東北道の100km早見表 ▼ 常磐道の100km早見表 ▼ 関越道の100km早見表 ▼ 北陸道の100km距離表 ▼ 中央道の100km早見表 ▼ 山陽道の100km早見表 ▼ 中国道の100km早見表 ▼ 四国の100km距離表 ▼ 九州の100km距離表 上記以外も随時掲載予定
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難しい高速道路のインター名 「麻績インタ」長野道 「巨椋インタ」京滋バイパス 「蒜山インタ」米子道 「姶良インタ」九州道 「勿来インタ」常磐道 何て読みますか 解答は ここ で
軽自動車、普通自動車、中型車、大型車、特大車の車種区分表です、マイクロバスはどの区分に入るか？など料金区分で車種が分からない時に参考にして下さい
東京〜岡山まで、 無料バイパスで走る 果たして、東京から岡山まで国道で走れるか検証しました。案外簡単なのにビックリ 無料バイパスを走る をご覧下さい。
テック高速道路の旅の 過去の記事を参照できます 高速道路豆知識キロポスト高速道路には百メートル間隔で「103.4」「103.5」「103.6」〜と側面に書いて有ります、1キロ間隔で「103」「104」〜と大きく緑色の板に書いて有ります。 事故情報、渋滞情報など「256キロポスト付近を先頭に10キロ渋滞して…」「134キロポスト付近で事故が発生して…」と知らされます、知らない人は今度、高速道路を利用した時には注意して見て下さい ＥＴＣ利用した場合の通勤割引、早朝夜間割引を利用する場合 100キロ以内の限定が有るため、100キロ内の区間を調べるのに キロポストを参考にして区間距離を算出する方がいますが、 ＥＴＣ割引の100キロ以内の距離とは、運賃算出用の距離で 必ずしもキロポストの距離と一致しません。 これは、運賃算出の場合、インターの入り口から本線までの区間を含めるために、 若干長くなるインターが有り、キロポストとの間に誤差が生じる場合が有ります。 この為、ＥＴＣ割引区間が 99.5 キロとか微妙な距離の場合に実際の距離は100キロを超え て割引が受けられない場合が有ります。 キロポストの計算で95キロ以上100キロ以内でＥＴＣ割引をうける場合は注意が必要です。 この場合、途中でサービスエリアのインフォメーションで区間距離を確認するのが良いでしょう 早朝夜間割引の場合はインフォメーションが閉じているので確認は前もってするようにします 尚、100キロの制限が緩和され、100キロを超えた場合は100キロ分が割引になり超えた区間の料金と 合算するように変わっています、その為に100キロで一度降りると言う事をしないで走りぬけられる ようになっています 高速道路所要時間 高速道路走行中に道路掲示板に目的地までの時間が表示される箇所が有ります。これは制限速度で走行した場合の目安となる時間です。実際に走行した場合にこの時間で到達するには、かなり速度を上げて走らなければ時間通りには到達出来ません、途中に休憩など入れた場合はかなり超過してしまいます。 この案内板に表示される時間が赤で表示されている時は、途中で事故、渋滞などで通常の走行時より時間がかかる事を示しています。 制限速度 高速道路の最高速度は通常は100km/hですが、全ての高速道路が同じでは有りません、中央自動車道なとでは、ほぼ全線で80km/hで、一部70km/h区間も有ります。全国の高速道路では片側一車線の対面通行区間も多く、70km/h、80km/hの最高速度に制限されている区間も半数有ると考えた方が良いでしょう。また、この80km/hに制限されている区間では覆面パトカーを含めた取締り対象区間になっている部分も多いので注意して走行する事をお薦めします。 雨の時は50km/hに制限される事も多いので注意して下さい。 オービス 高速道路には、オービスと言う自動速度取締り装置が取り付けられている箇所が有ります、通称「カメラが有る」等と呼んだりしています。制限速度を大幅に超えて通過すると、カメラで証拠写真が撮られて後日スピード違反の取締りを受ける事になります。 このオービスの設置されている箇所には、「速度自動取締り設置路線」などの警告標識が何箇所も取り付けられているので、この標識を目にしたら、スピードに注意しましょう。カメラの近くになると、回りの車のスピードが落ち、流れが遅くなりますから注意すれば分ります、こんな時にスピードを上げて抜いて行く事はしない様にしましょう。 回りに車の走っていない箇所では制限速度で走る事を心がけて下さい。 覆面 こちらも、速度取締りで、パトカーでない乗用車で突如出現する警察の取り締まりの車です。 「覆面パトカー取締り区間」等の警告標識が有りますが、特に標識が無い場所の方が多いので注意が必要です、覆面パトカーは通常は土日祭日の昼間が多いようですが、これも場所によってで、大都市近郊では四六時中走っている事が有ります。 高速道路の覆面パトカーは通常二人で制服、ヘルメット着用で取り締まっているが最近はヘルメット脱いでいる事が多い様です。 覆面パトカーの詳細は、それなりのサイトが有りますので、詳しく知りたい方は、そちらを見ると良いでしょう。 妙に全体の流れが不自然で追い越し車線を通る車があまり無い場合は注意が必要です。特に走行車線を制限速度より速いスピードで走っている孤立車を抜く場合は要注意。 高速道路の車間距離 高速道路では充分な車間距離を取るように指示されています。充分な車間距離とは走行時の速度のキロを取った距離、100km/h 走行時は100m、80km/h 走行時は80mが目安となります。高速道路走行中に側面に「80m」「100m」の様に案内板が立っていて、路面に白線で目印が付いていて、車間距離が確認出来る様になっています。 高速料金算出法 高速道路の料金の算出方法は複雑です。キロ単価は各高速道路の工費などにより違う為に簡単に計算出来ません(わざわざ複雑にして簡単に割り出せない様にしているふしも？)、その複雑な各高速道路は繋がっており通常は最終目的地まで途中で料金精算無しで行かれます。例えば、関越道の練馬インターから入って関越道、北陸道、名神高速、中国道、山陽道、中国道、九州道、長崎道を経由して長崎インターまで精算無しで行かれます。この為に各高速道路の高速料金は合算して精算される為に、各高速道路の料金表を計算しただけでは出ない様になっています。 また四国と本州間を走った場合は、途中の「本四連絡橋」で別に精算されて、本州と四国は繋がっている計算がされます、これが又ややこしい。 経路が複数有る場合は、出発地と目的地を結ぶ距離が一番短い区間で計算されます。その為に関越道の練馬インターから関越道、北陸道、米原経由で京都まで行った場合、料金の計算経路は、練馬IC〜(関越道)〜藤岡JCT〜(上信越道)〜更埴JCT〜(長野道)〜岡谷JCT〜(中央道)〜小牧JCT〜(名神高速)〜京都東IC、で計算されます。 尚、上記の料金の計算経路と実際に走った距離が２倍を越えない規定が有る為に、極端に遠回りした場合は実際の走行距離の料金が徴収されます。 乗り越した場合の 高速料金 高速道路の出口インターを乗り越した場合の料金は、次のインターで降りて、Ｕターンしてそのインターから戻るのが一般的ですが？こうすると乗り越した部分の往復の料金を別途支払うハメになります。 こんな場合は乗り越した次のインター出口で乗り越した旨を申告すれば、そのインターでＵターンさせてくれます。こうする事で、出発地から実際の目的地のインターまでの料金で済みます。覚えておいて損の無い話だと思います。 ＥＴＣ 料金所での渋滞緩和を目指して、お上が薦めているノンストップ高速道路料金徴収システム。 利用客を無視した制度で不人気な為に普及が遅れたが、利用客獲得の各種割引特典、サービスを実施して徐々に使用者が増えている。 過去にハイウエーカード5万円券を使った事が有る人ならＥＴＣを取り付けると便利でしょうが、ハイウェーカードは使った事が無い人や、高速道路は年に一度ぐらいの利用者の場合は不要でしょうか。 車のエンジンをかけるたびにＥＴＣ機器のセットアップのビープ音が気になる。 (深夜3割引、大都市近郊区間夜間5割引、通勤割引などが有るが、設定が複雑な為サービスを理解するには勉強が必要) ハイウェーカード ＥＴＣの普及(移行させる為？)に伴い、ハイウェーカードの発売は中止になりました。 1,000円、3,000円、5,000円(5,200)、10,000円(10500)、30,000円(32500)、50,000円(58000) の種類のハイウエーカードが有りました。(1000円は贈答用)括弧ない数字は使用出来る金額。 上記の割り増し分が付いている事や、小銭を用意する必要がなかったり、つり銭の面倒が無い為結構便利に使っていたがＥＴＣの利便性に比べると劣る。 高速道路略号いろいろ ＩＣ=インターチェンジ ＪＣＴ=ジャンクション ＪＨ=日本道路公団 今は民営化され無い NEXCO=民営化された後の 東・中・西 道路各社 ＴＮ=「関越ＴＮ」などと使用される、関越トンネルの事で、トンネルの略号です ＫＰ=キロポスト (前項参照) ＰＡ=パーキングエリア (次項参照) ＳＡ=サービスエリア (次項参照) ＨＯ=ハイウェーオアシス (次項参照) ｉ =インフォメーション(ハイウェー情報ターミナル)、高速道路の情報案内所が有る トンネル火災の対処 滅多に遭遇しないとは言え、万が一高速道路のトンネルで火災が発生した時の対処法をレクチャー。 慌てず落ち着いてと言っても、そんな状況で落ち着いて行動は取れないもの、 非常電話か押しボタン式通報装置を押し、初期消火に努める、これは火災発見者で、通常はトンネル内の情報板やカーラジオで 火災発生を知る事になります。その時は、ハザードランプなどで後続車に停止の合図をします、後続車が気が付いた事を確認してから (高速道路では、後続車に警告を発する事は大事、後続車が気が付かなければ、追突されて大惨事になる危険性が有る) 後続車が、ハザードランプを付けたり、スピードを落としたりして気が付いたのを確認して、非常駐車帯や道路の左側に停止します。 火災が広がっていない場合は消火に努めるのですが、広がっている場合は、すみやかに安全な場所に避難します。 この場合の避難方法は、トンネル内のスピーカー、ラジオを通じて情報や指示が流されるので、その指示に従います。 どんな人でも、この状況では興奮して我を忘れがちになるもの、落ち着く事を心がけましょう。 (車を離れる時は、エンジンを止め、サイドブレーキをかけ、キーは付けたまま、ドアロックしない) ハイウェーサービス、警察、消防レスキューがいる時は、その指示に従います。 ≪避難ポイント≫ 煙は温度で上下するので、煙の流れを見て非常口の方向を確認します。非常口は750m間隔で設置されています。 煙を吸わない様にして、非常口を捜す。対向車、後続車などの動きに充分注意して行動を取ります。特に非常口 よりトンネルの入り口が近い場合は、止まっていない車が有り危険です。 サービスエリアと パーキングエリア 高速道路で休憩の為の駐車エリアで、レストラン、スナックコーナー、お土産ショップ、ショッピング、休憩所、インフォメーション、給油所などが有る。 ＳＡとＰＡの区別は、一般にＳＡが大きくて、ＰＡは小規模のサービス施設の色合いが強いが、関越道の三芳ＰＡ、東北道の羽生ＰＡの様に区別の付かない所も有る、一応ＳＡはレストラン、給油所、インフォメーションなどが全て有る所の考えも地方に行くと全て揃ってないＳＡも有るので注意。 ※その他の設備(ＳＡ、ＰＡによって設備が違います) ファクシミリ、郵便ポスト、キャッシュコーナー、ドラッグストア、コンビニ、チケットコーナー、温泉、風呂、コインシャワー、コインランドリー、コイン洗車機、宝くじ売り場、ハイウエーホテル等が有ります。 ハイウェーオアシス 高速道路には、ＳＡとＰＡにハイウエーオアシスが有ります。ハイウエーオアシスは、他のエリアと比べ広いスペースを確保しており、車を停めて、様々なレジャーを楽しめる施設を配置した施設です。 ※ ハイウエーオアシスの有るエリア。 豊浦噴火湾ＰＡ、砂川ＳＡ(道央自動車道)、 錦秋湖ＳＡ(秋田自動車道)、寒河江ＳＡ、櫛引ＰＡ(山形自動車道)、 藤岡ＰＡ、佐久平ＰＡ、小布施ＰＡ(上信越自動車道)、 富士川ＳＡ(東名高速)、川島ＰＡ(東海北陸道)、徳光ＰＡ(北陸自動車道)、 吉野川ＳＡ(徳島自動車道)、金立ＳＡ(長崎自動車道)、 石鎚山ＳＡ(松山自動車道)、淡路ＳＡ(神戸淡路鳴門道)、 などいくつも作られてきている パサール（PASAR） NEXCO東日本が目玉として打ち出している、 ＳＡ、ＰＡの形態、ＰＡとＳＡとリラクゼーションの造語。 幕張ＰＡと三芳ＰＡ（関越道上り）、羽生（東北道下り）で展開中 ようするにイオンモールのような複合店舗を目指しているようだ、 一番の目玉は羽生だそうで、東北道をはしる時には見て見ると良い、 ＳＡとＰＡの未来形だそうです ドックラン 高速道路のＳＡやＰＡに犬の運動施設を設置したもの だんに、エリアの一部を囲ってペットの為に開放しているものだ、 最近ペットを連れて高速道路を走るのが増えて、人気だそうだ ペットを連れていない人には、何とも理解しがたい事ですが ハイウェイホテル 高速道路のＳＡやＰＡに有るホテルで、佐野ＳＡ（東北道上り）、足柄ＳＡ（東名上り）、 多賀ＳＡ（名神下り）、壇之浦ＰＡ（中国道下り）に有る、それぞれ一般のホテルなみの 設備を整えていて料金は一般的なホテル並み、昔のように割安で時間で泊まれる施設では無くなっている。 ハイシーズンは結構な料金設定になっています 尚、佐野ＳＡは階段で上下線エリアを行き来出来るので下りエリアからも利用出来る。 多賀ＳＡは上下線エリアが歩道橋で行き来出来る。壇之浦ＰＡは下りエリアしか有りません Ｊ・Ｓａｐａと ハロースクエア サービスエリアの管理は、道路施設協会が管理していましたが、その後、次の二つの財団に移行され管理していました ジェイサパ(J･Sapa)…(財)道路サービス機構 ハロースクエア…(財)ハイウエー交流センター エリアガイドに各サービスエリアの管理している名前が出ています 尚、各団体は高速道路民営化に伴い、各道路会社に譲渡され解散しています ＪＨ・日本道路公団 日本道路公団は2005年10月1日に民営化されて、東日本高速道路(株)、中日本高速道路(株)、西日本高速道路(株)の各社に分かれた、 この事から、旧ＪＨ、旧日本道路公団と言われる。各社それぞれの情報を流しているが、旧ＪＨグループでのNexco情報として、どらナビやハイウェーナビゲータのサービスも流していたが この情報もＮＥＸＣＯ各社へ引き継がれた 大都市近郊区間 ETCの通勤割引、夜間早朝割引を利用する時に、頻繁に大都市近郊区間ではとか大都市近郊区間を除くとか出てきます。この大都市近郊区間って何？と言う疑問を持たれた人も多いのでは。 大都市近郊区間とは、東京、大阪の近郊区間を言い、この区間は料金単価が通常より高く設定されている区間です。交通量が多い為補修費がかかるだの、かなり曖昧な理由で単価が高く設定されています。理由に関しては置いておき、この近郊区間を記述します。 東京近郊区間 ◆市川〜成田 (東関東自動車道)44.9km 新空港3.9km別に含む ◆三郷〜谷田部 (常磐自動車道)30.3km ◆川口〜加須 (東北自動車道)33.4km ◆大泉〜三郷南 (東京外環道)33.7km ◆練馬〜東松山 (関越道自動車道)39.4km ◆高井戸〜八王子 (中央自動車道)25.8km ◆東京〜厚木 (東名高速道路)35.0km 大阪近郊区間 ◆西宮〜大津 (名神高速道路)61.7km ◆西宮北〜吹田JCT (中国自動車道)29.8km ◆吹田JCT〜松原JCT (近畿自動車道)27.5km ◆松原JCT〜天理 (西名阪自動車道)27.2km ◆松原JCT〜岸和田和泉 (阪和自動車道)23.3km 以上が大都市近郊区間です。この区間をマスターすれば、ＥＴＣの複雑な割引を理解出来るかも知れません。 例えば、上記の名神高速、大津から、近畿道、阪和自動車道でみなべまで行った場合、堺の料金バリアをAm6:00前に抜け、みなべの料金所をAm6:00以降で下りれば、全線で半額になります。(一部、湯浅〜御坊区間割引対象外なので、完全に半額とはならない) 全線で約240キロ以上の区間を連続走行で50％引きになる。 通行止めの時の料金 高速道路が事故などにより通行止めになり、最寄のインターで降ろされる場合が有ります 降ろされて、通行止めの区間を超えてから近くのインターから再度高速を走る場合が有ります この時の高速道路料金はどうなるのでしょうか？深夜割引時間に乗ったのに、事故で降ろされ 次に乗った時には、深夜割引の時間外だったなんて事が有ります、なので一度インターから出るのを嫌って 出口インターの手前のＳＡやＰＡでは、開通待ちで大混雑なんて事が良く有ります 最近では休日特別割引の千円が一度降りてしまうので再度乗ったら二千円になるのって疑問も こんな時は心配しないで一度出て、通行止め区間を迂回して再度高速に入ります 出口での料金は、再度乗った所からの料金、深夜適用外になった時は普通の料金が請求されますが 確認出来しだいＥＴＣの料金確定までには修正されて、最初に乗ったインターから最後に降りたインター までの料金から、一般道で迂回した区間の料金を差し引いた分に修正されます この時に、深夜料金の適用条件に沿っていた場合は全線で深夜料金になります これは土曜休日割引千円でも同じで、出たインターでは再び千円の表示になりますが 確定までには合算して千円になっています。ですから手前のＰＳで開通待ちせずに 早めに一般道を迂回する方が良い 乗継時間のルール 休日特別割引で千円の料金が設定されている区間を走った場合、 東京で高速道路を乗り継ぐ場合、乗り継ぎ料金が適用される、ちよっとややこしいが たとえば東北道の仙台から東名の静岡まで走った場合、加須〜川口と東京〜厚木の区間は 大都市近郊区間なので別途料金が取られるが、仙台〜加須区間千円と厚木〜静岡区間千円は 連続して走ったものとして両区間合計で千円になるルールである 東京都内を首都高を使う使わないの規定は無いので、一般道を走っても良いの 途中、東京観光してから高速道路に乗り継いでも構わないので知っていると便利だ 但し、６時間と言う乗継時間が設定されているのでこれを過ぎると無効だ 東北道の川口Jct(浦和料金所)と東名東京料金所の間を６時間で乗り継がなければならない これは、他の高速道路、常磐道、関越道、中央道などにも適用される、千葉方面の京葉道路 東関東道、アクアラインにも適用される、但し、中央道などのように、乗り継ぎ所が八王子料金所で 三鷹とか均一区間の料金所では無いので注意が必要だ このルールは地方でも採用されている場所が有る 一般道を走れる点では、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の西瀬戸尾道〜今治の区間だ 山陽道の尾道インターか福山西インターから降りて一般道を走り西瀬戸尾道インターから 西瀬戸自動車道（しまなみ海道）に入り今治インターで降りる、その後また一般道を走り 今治湯ノ浦インターで今治自動車道に入りいよ小松jctで松山自動車道に接続しているので 四国内の全てへ行く事が出来る この場合も、山陽道の尾道インターか福山西インターと今治自動車道の今治湯ノ浦インター間で ６時間以内に乗継のルールが有る、この条件を満たせば、山陽道と四国内の料金は合算して 休日特別割引千円なら２回払う事無く、千円だけで走れる、勿論しまなみ海道区間は別途千円かかる このルールは、紛糾している二千円の料金がもし開始されても引き継がれるはずだから 少しややこしいが、覚えておくと便利だ 休日の一周料金 高速道路を一周して、元のインターへ戻って来た場合の料金はいくら？って疑問に思った事有りませんか？ 例えば、八王子から高速道路へ入って中央道〜諏訪〜小牧Jcr〜(名神)〜米原Jct〜(北陸道)〜長岡Jct〜(関越道) 〜藤岡Jct〜(上信越道)〜軽井沢〜更埴Jct〜(長野道)〜松本〜岡谷〜(中央道)〜八王子 結構パワフルに走って八王子から出て、八王子へ戻って来た場合の料金、休日割引千円で利用出来るのでしょうか？ この場合、八王子〜岡谷の区間往復走っていますのでどうでしょうか？ この場合八王子〜岡谷〜米原〜長岡〜藤岡〜松本〜岡谷と岡谷〜八王子の２区間になるのですが 合算されて１回の走行とみなされ千円で済むそうです、但しＥＴＣのバーは開かずに係員に経路を説明して ゲートを開けてもらわなければ駄目だそうです。でも千円で済むとの事です 最近はこんな事する人多いのだそうです こんな周回ルールなるものも出来ていますが、休日割引の有効期間4日間とかって言う制限は無くなって いるのでしょうか？日曜にはいって、水曜日までは休日特別割引が適用されると言う（千円で走れる）ルールは 無くなったのでしょうか 高速道路で生活している人もいるとの情報も有ったりして、今はこの日数の規定は消えてしまって見つからなく なってしまった。乗継時間も最初は５時間とか有ったと思うのが今は６時間でほぼ統一(一部２時間は有るが) 折角、千円のルールがきちんとして来ているのだから、全日千円でいいと思うのですが、何か変えなきゃって 値上げしてどうするのって声が上がって紛糾して見通し立たないなんてアホくさって感じですね ＳＡの出入り 最近、ウエルカムゲートだとか、プラットパーク、お客さんゲートなどと、外部から高速道路の施設を使わす ようになってきている。なかには道の駅と合体しているＳＡやＰＡも有る と言う事は、一般道を走っている人が、高速道路のＳＡやＰＡを利用出来るようになったので 高速使わない人には朗報だ！一般道に無料の駐車場も完備されていて、スナックコーナーやショップが利用出来るのだ で、高速道路利用者も外に出れるので、どこかへ行って来られるのだが、高速道路利用者は駄目だと言う事らしい。 なんでって高速道路利用者を馬鹿にしていると文句を言う向きには、こっそり認めるみたいなのだが これは公には出来ないそうだ、高速道路利用者がエリアの外に出るのはご遠慮下さいって言う事なのだが でも尼御前ＳＡ(北陸道)下りではエリア内に尼御前岬の矢印から出られるように案内板があるのだが、 これらは説明つかない、そもそも今のＳＡとＰＡって民営化の時にそれまては道路として有った物が 局長通達で道路からはずされたいきさつが有る、この時に法律を改正しないで、裏技使った為に いまのＳＡとＰＡは法律の適用範囲外になってしまって、いろんな矛盾を抱えてしまった
最もシンプルな料金表です ●東北自動車道料金 ●常磐自動車道料金 ○ 磐越道料金を含む ●関越自動車道料金 ○ 上信越道料金を含む ●中央自動車道料金 ○ 長野道料金を含む ●東名高速道路料金 ○ 名神、新名神含む ●北陸自動車道料金 ●中国自動車道料金 ●山陽自動車道料金 ●九州自動車道料金 ●四国高速道路料金 ●道央自動車道料金 シンプル イズ ベスト 昨年発売された 「高速道路ＳＡ・ＰＡガイド」が 今年も発刊されました 
当コーナーの案内人「キング北見」が ベストＳＡ・ＰＡなどを紹介して好評 その他、高速道路地図や、全エリアの 特徴や写真も満載、とても見やすく 便利だと多くの方に愛用されている １台に１冊のせておいて！と編集長談 キングもお勧めの 『 高速道路ＳＡ・ＰＡガイド 』 昨年は買いそびれた方はこの機会に 手に入れてみては 納得の一冊だ 講談社BC・ベストカーが編集 「高速道路ＳＡ・ＰＡガイド」 の講談社ＢＯＯＫサイトからも注文出来ます  講談社BC刊 クルマの情報誌 ■ ベストカーの別冊 ベストカー★プラス隔月刊 内容が濃いので注目だ！！ 奇数月18日発売は見逃すな ５月から奇数月に変更) ■ 現在の割引料金 ○ 休日上限 千円 (廃止) 土日休日の特別割引上限千円は 廃止されます、では新割引制度は 一括50％割引が適用されます 例 岡山〜鹿児島 休日の昼間 走った場合の料金 通常 14,300円 ⇒ 新割引 7,150円 (休日50％割引) 6月19日までの料金は 1,000円 ○ 通勤割引 100キロまで 50％割引は継続、 通勤割引は継続されます、 100キロ以上走っても 100キロ分だけ50％割引されます、 途中下車しないでも100キロ分は 割り引かれます ○ 平日時間帯割引 100キロまで30％割引は継続 平日割引は継続されます、 100キロ以上走っても 100キロ分だけ30％割引されます。 途中下車しないでも100キロ分は 割り引かれます ○深夜割引 平日深夜50％割引は継続 深夜時間帯(夜中0時〜朝4時)の 時間帯に少しでも高速道路に いれば、50％割引が適用されます 尚、平日以外は、休日割引50％が 実施されており 深夜割引も暫定50％になりますので、 平日休日問わず50％に なります、規定の表現が違うだけで、 同じと見て良い ● 大都市近郊区間の割引 夜間早朝(夜10時〜翌朝6時まで)の 50割引は継続されます 夜8時〜夜10時の拡大割引30％も継続 休日の昼間の30％割引も継続されます 大都市近郊区間は、変わらないと 考えて良いでしょう ※ 無料区間の一時中止について 社会実験・無料区間も、 6月19日で一時中止となりました 休日割引千円は廃止に対して、 一時と表現しているので 復活する可能性は残している？ (注意)東北方面の高速道路が 12月1日から一般の車も全て無料 平日の高速道路料金は、 ややこしい 通勤割引の50％割引と 平日昼間時間帯割引の30％ が有り、何らかの割引が適用されるからだ 100キロ以内の走行と言う規定が外されて 100キロ超えて走った場合でも、100キロ分は 50％か30％の割引されるからだ なので100キロ超えた時には、100キロ分の料金 約1000円程度安くなる、昼間だと600円程度 高速道路を平日昼間100キロ以上走った場合は 通常料金より1000円程度安くなると考えると 料金で、頭を悩まさないで済 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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≪新東名高速道路≫ 新東名高速道路を、ＧＷに回ってきましたが、道路は空いていましたが、ＳＡ・ＰＡは 混雑していました、でも昨年のＧＷの混雑ほどでは有りませんでした 今年のＧＷは渋滞もかなり減ったそうで、やはり１０００円の魅力には敵わなかったようです。 ただ、Ｕターンラッシュで御殿場からの、東名がひどくなっていたように思います 新東名はともかくとして、他の高速道路のＳＡ・ＰＡもかなり混雑が解消していたようです メジャーなＳＡでも、駐車場の警備員がいなくなってました 新東名のＳＡ・ＰＡで感じた事を少々言いますと、まず駐車場のスペースがユッタリしていた事です 駐車場内の道幅は10メートル以上取っているようで、広々とした感じで駐車出来るので余裕が有りました 初心者でも心配しないで駐車出来ると好評のようです 後トイレが綺麗なのは最近の傾向ですが、前面がガラス張りのトイレになっていて、明るい清潔なイメージ も好印象でした、全部で７カ所のＳＡ・ＰＡは全て施設が充実していて、地元と一体となった印象を受けました 新東名の全てのＳＡ・ＰＡは キング北見 のコーナーで詳しく紹介しています これから夏のドライブシーズン、車で遠出する方も多いと思いますが参考にして頂ければと思います 浜松ＳＡで、浜名湖を探して見つからないと、掃除のおばちゃんに聞いている人がいました 浜松と聞いて、浜名湖を連想する人が多いのも事実とか、浜松ＳＡはとても混雑していましたが 何割かの人は、浜名湖を見に来ている人らしいと言う事に、チヨットと驚きです  と言う訳で、浜名湖ＳＡから浜名湖を見た写真を掲載します、浜名湖ＳＡのレストランの裏手から 浜名湖の展望スペースです、ここの奥には、ハートロックのチャペルが有ります 浜名湖を見たい人は、東名高速道路の浜名湖ＳＡに行きましょう | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線図は概略ですが、高速道路網がどのように有るかが記載しています、目的地までの経路の確認にご利用下さい 利用する路線が分かったら、その高速道路名をクリックして詳細ガイドをご覧ください かなりアバウトな図とは思いますが、その方が分かりやすいと考えて表記しています （画像では無く、文字表記の図にしたのはその為で、アバウトな割には結構手間がかかっています、とかw） 上記の自動車道名にリンクバーの有るものはクリックする事で当該する自動車道のガイドが表示出来ます まだ完全で有りませんが、逐次更新していきますので、次回にはリンク出来る路線が増えている事に期待して下さい
高速道路のひと筆書きも、均一料金などの導入で少し変わって来ています 同じ区間を重複して走る事も、一周走行の規定などが導入されて 一周回と見た場合は可能になっています その為に複雑な周回ルートも考えられるようになっていますが ここでは、概ね重複を避ける方法で周回しています 但し、元のインターへ戻った場合(入口と出口が一緒の場合)などでは ゲートが開かずに、係員に経路などを説明しなければならないので 元のインターへ戻る事は避けています 説明すれば、手動でゲートは開けてくれますが、一々説明するのは面倒だ と言うか、経験者なら分かると思いますが、何も悪い事はしていない正規の走行なのですが 結構ドッキリさせられるので、気分が良い物ではありません このプランでは、3泊4日になっています、4日間の内どこかで、土日にかかれば 休日特別割引千円で回れる（但し大都市圏を走っているので1500円取られます） 正規の料金は2,600円なのかも知れませんが、どこまで認識出来るかで変わってくるものと思われる 将来2000円上限が出来れば2000円になる事でしょう 磐越から常磐道を通り三郷へ戻っていますが、郡山から青森へ向かった場合1000円で 済むかも知れません 今回のルートは、キング北見が4月末に一気走りしています、但し九州、四国までと青森まで 走っている為に、鹿児島、高知、青森などで一度出ていますので、ひと筆書きにはなっていません この時の走行距離は8000キロでした (今回のプランは3000キロ未満)
東京を起点とした、主要都市までの高速道路料金表です 2011年6月20日から、休日特別割引の上限千円は廃止されました その為に、表中の休日の料金は変更されています 現況では、通常料金を参照して下さい 土日休日、深夜割引の場合は、通常料金のおおむね半額です (大都市近郊区間は昼間30％割引で計算します) 平日の昼間は、通常料金から、おおむね千円程度割引になります 通勤割引(50％)、平日昼間割引(30％)程度が100キロ区間分割り引かれます
休日特別割引料金の廃止で高速道路を一周した特殊な走り方の場合 料金は実際に走った距離で計算される場合が有りますから 注意して下さい 文中で、ＰＳと記されていますが ＰＡ（パーキングエリア）とＳＡ（サービスエリア）を合わせて ＰＳと記しています、ＳＡ＆ＰＡとか、サービスエリアとパーキングエリア と書くと煩雑なので、ＰＳと略しています | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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